Hallo zusammen,
habe heute die Analyse zurückbekommen. Fahrprofil: ca. 50 % Kurz - 50 % Langstrecke.
Bin auf Kommentare gespannt, meiner Meinung nach sieht es nicht so schlecht aus.
Hallo zusammen,
habe heute die Analyse zurückbekommen. Fahrprofil: ca. 50 % Kurz - 50 % Langstrecke.
Bin auf Kommentare gespannt, meiner Meinung nach sieht es nicht so schlecht aus.
Das Öl sieht für mich unbeeindruckt der Laufleistung aus. Wenn du jetzt mehr Kurzstrecke fährst würde ich als Wechselintervall 10K anpeilen und wenn du Lust hast nochmal analysieren.
Bei dem Fahrprofil jetzt denke ich sind 15K realistisch.
Nachtrag: Gerade Ölberatung überflogen. 10K oder einmal in Jahr ....würde zumindest ich machen...
Das ESP Formula 5W-30 wird aber abgelöst durch ESP 5W-30 mit neuem Additivpaket. Das nur zur Info.
Nachtrag: Gerade Ölberatung überflogen. 10K oder einmal in Jahr ....würde zumindest ich machen...
Genauso will ich es auch machen. Wobei ich denke das in einem Jahr max. 7000 KM zusammenkommen.
Das ESP Formula 5W-30 wird aber abgelöst durch ESP 5W-30 mit neuem Additivpaket. Das nur zur Info.
Ist bekannt, habe mich an der Analyse in Russland beteiligt , trotzdem danke für den Hinweis.
wie kommt eigentlich Biodiesel in meine Probe? Schlechte Tankstelle? Wäre es von Vorteil den Ultimate statt normal Diesel zu testen, oder hat das keinen Einfluss auf den Kraftstoffeintrag?
Viele Fragen
Kraftstoffeintrag kommt meist von der Kurzstrecke, da Beim Kaltstart immer mehr Kraftstoff eingespritzt wird. Man kann dem entgegenwirken, wenn man mal ab und zu längere Strecken auf der Autobahn fährt, damit man den Kraftstoff etwas auskochen kann.
bedeutet man soll dann schon etwas zügiger fahren, so dass das Öl entsprechend auf Temperatur kommt ...
Die Analyse schaut doch besser aus als erwartet
Ich habe z.b. fast keinen Biodiesel in meinem Analysen. Vieleicht kommt es vom Moncol5C ?
Ich würde dieses Öl noch übern Winter fahren und danach wechseln.
Gruß
@Fresh_Thing: Meinst du die ProLine Spülung von LM?
Kraftstoffeintrag kommt meist von der Kurzstrecke, ...
Das ist ein Dieselmotor...
Maßgeblich wird es hier sicherlich am DPF liegen.
Und zumindest den Biodiesel-Anteil wird man auch nicht auskochen können.
Den normalen Diesel-Anteil auch nicht gänzlich
Dem DPF selbst ist es nicht anzulasten.
Es geht eher um die Regeneration, diese über die Motor-Einspritzung läuft.
Mit einer separaten Einspritzdüse nach Krümmer hätte man diese Problematik nicht. Aber die Hersteller halten es nicht für nötig, solch simple Dinge umzusetzen.
Ja, weil es halt wiederum Geld kostet und es ja im Alltag zumeist auch ohne funktioniert sofern Diesel nicht komplett zweckentfremdet (nur Kurzstrecke) eingesetzt werden.
Das eine zusätzliche Düse die schönere Lösung ist darüber muss man nicht reden, das auf jeden Fall!
*schnell noch das Vollzitat entfernt
@Fresh_Thing: Meinst du die ProLine Spülung von LM?
nee, Moncol5C ist ein Additiv welches ich bei jeder Tankfüllung zu gebe (so wie manche 2Takt Öl bei mischen).
Der Diesel soll so sauberer verbrennen und die HD-Pumpe besser geschmiert werden.
verstanden, stand auf dem Schlauch
Das 30er Öl hat sich trotz 3% Kraftstoffeintrag hervorragend geschlagen. Bis auf Eisen nur Spuren von Verschleiß. Viskosität ist auch recht stabil. Das Ergebnis ist sogar hervorragend. ESP Formula halte ich für eins der besten Longlife III Öle. Das hat es schon mehrfach in Analysen bestätigt.
Der hohe Kraftstoffeintrag kommt unter anderen daher:
Die Biturbo-Aufladegruppe benötigt mehr Bauraum in Motornähe. Daher ist der Dieseloxidationskatalysator nicht mehr so nah am Auslasskrümmer wie in der Monoturbo-Variante angeordnet. Um dennoch ein schnelles Aufheizen des Katalysators und damit eine gute Konversionsrate zu erreichen erfolgt in den ersten 400 s nach Kaltstart eine doppelte Nacheinspritzung. Der Dieselpartikelfilter ist im Gegensatz zur Monoturbo-Variante am Unterboden des Fahrzeugs angeordnet.
Quelle: VW EA897
das hatte ich auch schon gelesen, danke dafür! Als Maßnahme habe ich die Start-Stop Automatik deaktiviert, in der Hoffnung das es eine kleine Besserung bringt was Kraftstoffeintrag angeht.
3% Kraftstoff, kv100 liegt bei 11, also im C2 Bereich, trotzdem sind die Verschleisswerte gut, ob die bis 15 tkm so gut bleiben? ...
15 TKM wird es nicht erreichen das Öl (also ich meine meinetwegen). Maximal 7-10 TKM bzw 1 Jahr. Das Auto wird ab sofort kaum bewegt ...
@Fresh_Thing: wie tust du das handhaben mit Monzol? Ein 250 ml Behälter immer im Kofferraum und dann bei jeder Tankfüllung dazugeben? Kannst du das erläutern, gerne auch per PN. Danke
Bin am überlegen ob ich Monzol oder Ultimate verwende um das Thema mit Biodiesel anzugehen ...
Biodiesel Anteil hast du auch in Ultimate drin, aber schaden wird es auf keinen Fall.