Fein :))
Das haben meine RACING DOSEN nicht.
Fein :))
Das haben meine RACING DOSEN nicht.
Habs wieder getan! 15l für 16,50€/5l in Frankreich um SuperU bekommen.
Da sind wieder ein paar Ölwechsel abgedeckt. Zusammen mit den Restbeständen dürfte 2023 safe sein.
Im Vergleich zu einem SCT-Öl laufen meine beiden Diesel mit dem Total deutlich angenehmer und leiser.
da muss ich auch mal Ausschau halten wenn wir in FR sind. Gibts da unterschiedliche Total 10w40er?
Ja. Das Total Quartz Energy und das Total Quartz. Letzteres gibts dort sogar in den Ausführungen Essence und Diesel. Neben 5l gibt es auch 2l Gebinde.
Die Preise schwanken immer ein wenig. Aber teuer als 21€/5l war es bislang nie. Günstiger als 16,49€/5l allerdings auch nicht. Aber für das Geld gibts kaum ein besseres Öl. Noch dazu keines das so gut additiviert ist, denke ich mal.
Unser 1.8T wird es wahrscheinlich demnächst eingefüllt bekommen, wenn die aktuelle Spülintervalle rum ist.
Kalzium ist halt wirklich sehr hoch (zumindest wenn man der Analyse aus 2018 glaubt) und das reinigt durchaus ordentlich, kann aber auch zu viel des Guten sein, wenn dann noch Mineralöl dabei ist....
haben wir aktuelle Datenblätter?
Oelluxx24 hat eig immer die aktuellsten PI und SDB.
Edit: Vllt sollten wir das ganze lieber in einem eigenen Thread diskutieren.
Total QUARTZ 7000 10W-40 Thread
Aetvyn Andy Könntet ihr es bitte, wenn ihr Zeit habt, dorthin verschieben?
- teilsynthetisch laut PDS
- Erdöl Anteil laut SDS
zusammen mit der hohen TBN und dem vielen Kalzium (wie gesagt, Analyse ist aus 2018) ist das schon ein Kandidat für eher "starke Reinigung" und ich möchte nicht ausschließen, dass sie dadurch je nach Fahrzeug und Motor evtl. Undichtigkeiten einstellen, wenn "dichtende Verkrustungen" gelöst werden
Also ideal für Spülung und kurzen Intervall. Ich werde das 7000, 10w 40 auf jedenfall mal ausprobieren, bekomme es ja fast geschenkt und da der Volvo aktuell jetzt schon fast nen Liter auf 1000km an Öl verbraucht....bin ich sehr gespannt
das wird interessant W221s63amg
vermutest du den Ölverbrauch durch "Verschmutzungen" z.B. an Kolben/Kolbenringe?
wenn es da löst und es daran liegt, sollte der Verrauch runter gehen
interessant aber auch, ob du "Undichtigkeiten" bekommst
Ja....ich hoffe, das es auch langsam besser wird. Obwohl ich ja genug gutes Altöl von den V8's habe, kann damit auch gut Leben beim Volvo aber wir wollen ja mal bisschen testen
Z.z. kippe ich ja mit so einem 15w 50 Competition nach, bin schon gespannt ob damit der Ölverbrauch sinkt. Dauert aber bestimmt 10tkm oder mehr bis da was sauberer ist könnte ich mir gut vorstellen. Aktuell 0540 drin was ihr auch alle kennt
Die Diesel-Version konmt bei mir demnächst in in den 34-jährigen Traktor.
Vielleicht habe ich dann ein Ölsieb
Inzwischen habe ich das Total 7000 in meinen beiden alten Saugdieseln über etliche zehntausend Kilometer und mehrere Wechselintervalle hinweg gefahren. Nirgendwo haben sich bislang Undichtigkeiten eingestellt.
Viele Dank für deinen Erfahrungsbericht. 😊
dann wird der andere Fall wohl eine unglückliche Aneinanderreihung von diversen Faktoren gewesen sein
interessant wäre, ob und inwieweit das Fahrzeug nach dem Wechsel auf ein anderes Öl noch immer auffällig beim Verbrauch blieb?
Bevor ich eine Vergleichsintervalle mit dem Addinol SL 0540 mache, werde ich das Total 7000 10W-40 einfüllen. Da kann ich dann auch berichten, ob der aktuell trockene 1.8T undicht wird oder ob sich danach was verändern wird.
Hatte auch wegen dem mega Preis für 2 Intervalle zugeschlagen.
Hallo Andiy,
das ist eine sehr gute Idee. Je mehr Erfahrungsberichte, desto besser können wir einschätzen, ob es was taugt. Das Datenblatt spricht ja auf jeden Fall für sich.
Nach den ersten 2.000km mit dem Öl hat sich am äußere trockenen Zustand vom 1.8T nichts getan. Ein Ölverbrauch ist auch nicht zustande gekommen.
Die 2. Intervalle ist nun eingeleitet worden, bei 195.400km.
Hallo allerseits,
das passt ja zum Thema.
Vor genau 3852Km, am 27.10.2023, war mein 1991 W124 (Coupe) zur Motorinstandsetzung in der Werkstatt.
Gemacht wurde:
- Alle Ventile NEU
- Alle Hydrostößel NEU
- Zylinderkopf NEU + alles abdichten
Hab mir die Reparatur gut was kosten lassen.
Seit 2022 hab ich den Wagen von einem Sammler übernommen. Der hatte in Eigenleistung den Motor revidiert. Soll kein Vorwurf sein, aber die Revision war nicht professionell. Beim Zusammenbau wurden Fehler gemacht, wie z.B. fehlende Ventilteller, Ventile waren ausgeschlagen, der verwendete gebrauchte Zylinderkopf war verzogen usw. usf.
Jedenfalls hatte ich von Anfang an 1 - 1,5l Ölverbrauch auf 1000Km. Der Motor lief ansonsten völlig unauffällig und hatte volle Leistung, bis eines Tages - Gott sei Dank an der Ampel (kam gerade runter von der Autobahn) - der Motor plötzlich unrund und nur noch auf 3 Zylindern lief. Daraufhin ADAC angerufen. Befund ergab: Zylinder 1 keine Kompression.
Werkstattdiagnose: Ventilabris Zylinder 1.
Als ich den Wagen in der Werkstatt abholen sollte, und der gute Mann die Haube öffnete, lies ich meine Augen zunächst auf den neu funkelnden Zylinderkopf ruhen, bis ich den zweiten Blick auf den Öl Zettel wagte. Und nun ratet mal welche Ölsorte meine grünen Augen erblickten: Genau, nämlich ein Motoröl, mit welches ich bisher noch nie in Berührung kam, weil nicht meine Marke. Es wurde das Total QUARTZ 7000 10W-40 eingefüllt.
Dieses Öl ist bereits seit 3852Km im Umlauf. Der Motor läuft absolut Sahne. Undichtigkeit: gleich 0,00. Ölverbrauch seither: 0,00.
Mein befinden ist unschlagbar gut. Endlich fahre ich mit dem schönen Mercedes Coupe, so wie es ursprünglich vorgesehen war, ohne ständig die Motorhaube zu öffnen, um Öl nachzufüllen.
Der Sommer kann kommen.