Ok, im Bezug auf einen normalen Benziner wie der von mitso_joe lässt sich das wohl so anwenden.
Aber selbst beim normalen Saugbenziner: Von erhöhter effektiven Füllung kann hier nicht die Rede sein. Es ist dann wohl eher die Reduzierung der Ladungswechselverluste als eine Erhöhung der effektiven Füllung, da hier ja nicht mehr nutzbarer Sauerstoff in den Zylinder gelangt.
Bei Motoren mit Laststeuerung über den Ventilhub der Einlassventile ist weder eine externe, noch eine interne AGR zuträglich für den Wirkungsgrad. Da beim Dieselmotor (um den es z.B. bei DIMA312 geht) die Drosselklappe ja quasi immer geöffnet ist, bringt die AGR hier auch keinerlei Wirkungsgradsteigerung mit sich.
Wie ich also zusammenfassend sagen muss, hängt der Nutzen der AGR vom jeweilign Motorkonzept ab und lässt sich nicht pauschal nennen.