Frischölanalyse: Eneos Premium Ultra 0W-20
Eneos Premium Ultra 0W-20
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Ich war heute in Bratislava, und hab im Ölshop vorbei geschaut.
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Das Öl hab ich damals auch mal einen Intervall im Yaris TS (133 PS) gefahren. Der Motor lief damit relativ rau und laut. Mal abwarten, ob du auch einen Unterschied hörst.
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Interessant. Ich warte mit dem Einfüllen die FÖ-Analyse ab.
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Das Öl schaut auf den ersten Blick nicht schlecht aus aber den NOACK von 14% würde ich meinem Motor nicht antun. Bleibt nur knapp innerhalb der Specs. ILSAC GF-5 und API SN
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TAN spielt mit IRS irgenwie nicht zusammen. Auf IRS gibt es keine Zeichen auf Ester, TAN ist aber sehr hoch, ein wenig Zweitraffinate?
Wir brauchen mehr Analysen aus DÖL... -
@Andy Was sagt uns die IRS noch? (Ich bin da noch nicht eingelesen).
In welche Gruppe würdest du dieses Öl einordnen?
"Fully Synthetic" oder doch eher HC? Beziehungsweise: qualitativ "weiter oben" oder "was man eben für diesen Preis bekommt"NOACK von 14% würde ich meinem Motor nicht antun
Find ich auch!
Der Pourpoint von -39° ist für ein 0W auch eher nicht herausragend.Vergleichsweise wenig Schwefel mit nur 0,27%
Eine ordentliche Packung Kalzium (2.310) und Molybdän (775)Sulfatasche-Gehalt mit nur knapp über 1 (1,04%)
Normale Additivierung mit Zink (869) und Phosphor (766)
TBN/TAN-Verhältnis und Flammpunkt vergleichsweise im MittelfeldWenn man bedenkt, dass man das Öl um gute € 6,- bekommt, sicherlich eine (weitere) Überlegung wert.
MfG -
Noack finde ich auch zu hoch, das können andere 0w-20 besser. additive sehen gut aus sehr viel Molybdän, Bor ist wahrscheinlich auch ordentlich drin. Meiner meinung nach ist es eine mischung aus hc und pao, da pourpoint und noack eher mittelmäßig sind.
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Naja der noack ist ja nicht immer der entscheidende Faktor . Wichtiger finde ich da den teost Test. Dazu haben wir leider zu wenig Daten bzw. Einblicke 😉
Da kann ein noack 14 Öl nämlich „besser abschneiden“ als ein noack 8 Öl 😉
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Ich würde mir wegen dem TEOST MHT keine Sorgen machen. Das Öl hat API SN, d.h. es hat schon einen Mindeststandard von max. 35 mg -> https://www.oilspecifications.org/articles/api-sn.php
Somit würde ich behaupten, dass wenn von den 14 % was durch geht, das nach der Verbrennung nicht sonderlich viel übrig bleibt.
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Noack ist halt mehr allgemein gehalten, ist für mich kein unbedingtes Qualitätsmerkmal ansich..
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Wobei der MHT wohl auf weniger Temperatur geht und mehr das an den Kolben simuliert und der 33C eher das was im Turbolader passiert simuliert.
https://www.savantlab.com/documents/52/Q1_2014_TEOST_Technical_Brief.pdf
Aber höre schon auf mit dem OT.