In diesem Bericht lässt sich entnehmen, das Ruß Auswirkung auf die Tribologie hat.
Hier ein paar Textauschnitte:
"Ergebnisse der Tribometeruntersuchungen1. Der Reibwert (in Mischreibung) wurde mit zunehmenden Rußgehalten im Öl deutlichkleiner. Folglich war die im Reibkontakt umgesetzte Leistung stark reduziert.2. Das Einlaufverhalten wurde mit zunehmendem Rußgehalt deutlich verschlechtert.Die Verschleißgeschwindigkeiten nach einem Einlauf waren mit zunehmendemRußgehalt größer und es konnten (nicht vorhersehbare) Instabilitäten auftreten.3. Selbst nach einem guten Einlauf mit Frischöl traten mit rußhaltigen Ölen reduzierteReibwerte, höhere Verschleißgeschwindigkeiten und ggf. Instabilitäten auf.4. Die Zugabe von Frischöl zu rußhaltigem Öl oder ein Ölwechsel von rußhaltigemÖl zu Frischöl führte zu einer Reibwerterhöhung. Der Reibwert des Frischöleswurde nicht mehr erreicht.5. Die Topografien der Bauteiloberflächen, die mit rußhaltigen Ölen gefahren wurden,wiesen eine deutlich feinere Mikrostruktur auf, und es wurden deutlich wenigerAdditivelemente in den oberflächennahen Bereichen gefunden.6. TEM/EDX-Aufnahmen und TGA von Zentrifugaten sowie Gebrauchtölanalysenhaben gezeigt, dass an Rußpartikeln AW-Additive gebunden sein können.7. Oberflächenanalysen haben gezeigt, dass die Topografien der Reibpartner nachExperimenten mit Frischölen und mit rußhaltigen Ölen jeweils ineinander passen,woraus geschlossen wird, dass Verschleißspuren nicht abrasiv durch (harte)Rußpartikel verursacht werden. "