Rowe Hightec Synth RS 0W-40 - Toyota Avensis T25 1AZ-FSE - 16.581 Km
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Tipp: Adressee noch entfernen
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wurde am Motor was gemacht?
Ist Luftfilter undicht? -
Tipp: Adressee noch entfernen
Geht das so?
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wurde am Motor was gemacht?
Ist Luftfilter undicht?Nicht das ich wüsste. Wechsel den Luftfilter bei jedem Ölwechsel mit.
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Sende mir bitte die PDF per (vorhandener) Konversation, ich passe dann alles weitere an.
EDIT
Wurde umgewandelt und bearbeitet. -
bilder-pdf-s-umwandeln-komprimieren
Hier gibt's Tipps . PDF lässt sich da auch online bearbeiten.zur Analyse:
Eisen finde ich etwas hoch für einen Toyota. Gibt es hier vergleiche ?
Sonst sieht es auf den ersten Blick gut aus. -
Ich bin positiv überrascht, dass das SRS, trotz des (dicken, ja ich weiß, aber trotzdem) 0er Basisöls die 40 hält.
Stabil, würde ich sagen ! -
Ich sollte vielleicht nochmal erwähnen das 0W nicht freigegeben ist von Toyota. Toyota sagt ab 5W Freigabe.
Und zur Motorbelastung, wenn er richtig warm ist gibt es auch öfters mal maximale Drehzahlen. -
Das Öl hat sich gut geschlagen.
Visko trotz Winterbetrieb und knapp 2% Benzin noch SAE40.Eisenverschleiß nicht gering, da fehlt mir allerdings die Referenz.
Aber viel Siliziumgehalt. Haben schon Vorredner gefragt.
Undichter Luftfilter, Ansaugung undicht, oder Silikonmasse vor kurzem angewendet? -
Aber viel Siliziumgehalt. Haben schon Vorredner gefragt.
Undichter Luftfilter, Ansaugung undicht, oder Silikonmasse vor kurzem angewendet?Muss ich alles verneinen. Luftfilter benutze ich immer von Herth&Buss Jakoparts. Schlechte Filterleistung?
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Toyota sagt ab 5W Freigabe.
Da kann gut etwas dran sein.
Unabhängig der Durchölung im Winter, mögen einige Motoren eher 5W, während andere mit 0W sehr gut arbeiten.
Jedoch ist es bei 75,1 mm²/s @ 40°C schon erstaunlich, dass es zu solch einem Eisenverschleiß kommt, wenn die Viskosität so sehr von der Basisöldicke abhinge.
Ein 5W-30 ist ja im Frisch-Zustand nicht mal so dick.Das Öl selbst hat sich bei 1,94% Kraftstoffeintrag absolut top gehalten, da kann man nichts sagen.
Die Visko-Werte sind nach ~16.500 Km meist Langstrecke (mechanische Öl-Belastung) völlig in Ordnung. Da wundern eher die 1,94% Kraftstoffeintrag.
Beschreibe das Nutzungsprofil dieses Zeitraumes bitte nochmal genauer.Wasser mit <0,1%, Sulfation mit 2 und der Rußindex 0,4 lassen keine Schlüsse auf ein "fertiges" Öl zu.
Der VI ist leicht gesunken, was für eine völlig normale Abnutzung spricht:
Das Basisöl hat weniger als die Polymere abgebaut (mechanische Belastung).Bis hier hin ist für mich der doch relativ hohe Eisenverschleiß nicht erklärbar und gibt ein Rätsel auf.
Silizium 50 ist viel, jedoch auch nicht über aller Maßen hinaus.
Wie ich dem Thread entnehme, gibt es bisher keine nachvollziehbare Erklärung für die höhere Verunreinigung.Ich frage mich nun, ob allein Silizium 50 für einen solch hohen Eisenverschleiß im Toyota-Motor verantwortlich sein kann (abrasiv)?!
Der CCD-Tüpfel sieht relativ dunkel aus.
Welches Öl wurde zuvor verwendet?
Wie sieht es durch den Öl-Deckel aus?PS:
Bilde ich es mir nur ein, oder sind die Diagnose-Texte seitens OelCheck zwischenzeitlich umfassender geworden?
Nicht mehr nur 2 Sätze zum Standard, sondern auch etwas tiefgreifender... -
Zitat
Das Öl selbst hat sich bei 1,94% Kraftstoffeintrag absolut top gehalten, da kann man nichts sagen.
Die Visko-Werte sind nach ~16.500 Km meist Langstrecke (mechanische
Öl-Belastung) völlig in Ordnung. Da wundern eher die 1,94%
Kraftstoffeintrag.
Beschreibe das Nutzungsprofil dieses Zeitraumes bitte nochmal genauer.Da muss ich zugeben das ich in den letzten 2 Monaten vor dem Ölwechsel manchmal Arbeitswochen hatte (vielleicht 3-4 mal) mit Mo-Fr jeweils 4x 1,5km pro Tag.
Da wurde er wirklich nur am WE Langstrecke bewegt.Zitat
Der CCD-Tüpfel sieht relativ dunkel aus.
Welches Öl wurde zuvor verwendet?Mobil1 0W40 NewLife
ZitatWie sieht es durch den Öl-Deckel aus?
Bilder im Anhang.
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Luftfilter:
Sitzt eine Klemmschelle, ein Unterdruckschlauch irgendwie nicht richtig? Hat eine Verbindung einen Riss den man nicht sieht?
ModEDIT-Tequila: Beitrag wurde kopiert. Im Detail zum Luftfilter geht es hier entlang: Der Luftfilter - Sein & Schein
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alle Werte sind i.O., ausser Si und Fe - es sieht nach abrasivem Verschleiss durch Sand/Si-Staub...
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Also ihr macht mir hier ganz schön Angst. Ich wollte den Motor noch ein paar Jahre ohne Probleme fahren.
Und Zweifel an H&B Jakoparts beim Luftfilter keimen auch auf bei mir!
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Du muss kein Angst haben, die Verschleisswerte sind im Rahmen für 17.000km, ich spreche darüber, wie Du die perfekten Werten erreichen kannst...
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Irgendwie passt das aber nicht zusammen.
Eisen 65 und Aluminium 2.
Wenn das Öl durch Verunreinigungen abrasiv gearbeitet hat, dann würde es nicht nur Eisen betreffen.
Zu mindest Aluminium müsste ebenfalls etwas höher sein.Oder besitzt der Motor geschmiedete Stahl-Kolben mit Stahl-Laufbuchsen?
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Nein, Kolbenrige sind aus Stahl und/oder Laufbichsen aus Gusseisen?
ok, Du hast Recht Buntmetallen sollen auch den erhöhten Verschleiss aufweisen. Wenn wir dann Si und Fe getrennt betrachten - woher kommt Si und warum ist NUR Fe-Verschleiss erhöht?
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Selbst wenn wir Silizium außer Acht lassen, wäre es unplausibel.
Sagen wir als Beispiel Si = 4
Es bleibt das unstimmige Verhältnis:
Fe = 65
Al = 2Gibt es genauere Infos über den Motoren-Aufbau? Also welche Materialien wo verwendet wurden?
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