Castrol Edge FST 5W-30 - Seat Altea 1.6 TDI - 16.000 Km
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Mach mal Deine Adresse weg, außer es gibt
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Hoppla, danke für den Hinweis! Wobei es hier tatsächlich das ein oder andere gibt
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Verschleisswerte sind normal.
Kalium und Silizium müssen geklärt werden. Silikondichtung? -
Doch schon höher Spriteintrag und dadurch vermutlich höher Verschleiß.
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Verschleisswerte sind normal.
Kann mich mal wer aufklären wieso hier die Verschleißwerte hier ok sind, in diesem Thread (Addinol Super Light 5W-40 - Smart fortwo 451 - 2480km) aber mehrfach die "sehr schlechten" Werte des Smarts angesprochen wurden?
Bei diesem Seat mit "Langstreckennutzung" liegen die Werte PRO KM teilweise deutlich höher als bei dem Kurzstrecken Smart! (Eisen + Alu)
Reicht da als Begründung wirklich Diesel vs. Otto?
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Also ich finde die Verschleißwerte alles andere als ok.
Wenn Eisen vielleicht noch im Rahmen liegt, aber Aluminium und Kupfer sind schon stark erhöht, auch für einen Diesel. -
Sorry, aber ich habe das hier Addinol Super Light 5W-40 - Smart fortwo 451 - 2480km nicht behauptet.
Für einen Diesel-Motor sind die Werte normal, ausser Alu und Kraftstoffeintrag, aber bevor ich was vermute, Si und K müssen geklärt werden ...
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Danke für Euere Einschätzungen. Scheinbar sind Eisen und Alu bei den CR-TDIs recht hoch.
Si und K müssen geklärt werden ...
Was kann ich hier tun? Weiß die Seat-Werkstatt wonach sie suchen müssen wenn ich ihnen das so sage? Kann man selbst was nachschauen? Gibt es ein typisches Teil?
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Wurde was an dem Motor gemacht?
Silikondichtung verwendet?
Ist Anlaufphase vorbei?
Hast Du was ins Öl zusätzlich eingekippt?
Ist Luftfiltergehäuser undicht?
Hast Du viel Staub mal gehabt? -
Wurde was an dem Motor gemacht?
Silikondichtung verwendet?
Ist Anlaufphase vorbei?
Hast Du was ins Öl zusätzlich eingekippt?
Ist Luftfiltergehäuser undicht?
Hast Du viel Staub mal gehabt?Nichts am Motor gemacht. Seit er neu ist nur gefahren.
Keine Ahnung von einer Dichtung.
Was meinst Du mit Anlaufphase? Falls Einfahrphease gemeint ist: Ja, ist sicher vorbei nach 45.000 km.
Nichts zusätzlich ins Öl gekippt.
Luftfiltergehäuse hat keine Auffälligkeiten, man hört auch kein besonderes Ansauggeräusch.
Viel Staub?: Waren letzes Jahr zwei Wochen in Italien, war aber nicht auffällig staubig.Danke für die Unterstützung!
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danke.
Dann kommt der Verschleiss wegen Ölverdünnung durch Kraftstoff. Kv100 = 10. HTHS liegt bei 3.
Wechselintervalle halbieren oder auf 5w-40 C3 umsteigen, falls Garantie vorbei ist...
Oder beim Händler Kraftstoffeintrag melden und den Motor untersuchen lassen... -
Erstbefüllung? Wenn ja, sind die Werte auch durch das Einfahren zu erklären. Ansonsten wären gerade Aluminium und Kupfer sehr hoch.
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Erstbefüllung?
Falls Einfahrphease gemeint ist: Ja, ist sicher vorbei nach 45.000 km.
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Mir fällt gerade noch ein:
Habe die Ölprobe aus der Ölpumpe genommen mit der ich vorher aus meinem Polo Öl abgepumpt hatte (Alumotor).
Ich habe die Pumpe vorher jedoch gut ausgekippt (mehr als halbe Std. kopfüber stehen lassen). Nachdem ich die ersten zwei Liter oder so dann aus dem Seat abgepumpt hatte, habe ich die auch wieder gut ausgekippt und dann mittem im Abpumpen des Rests ohne Schütteln die Probe genommen.Kann es trotzdem sein dass die Alu- und Eisenverunreinigungen dadurch verfälscht wurden? Wie gesagt, wenn dann ist SEHR wenig vom Polo-Altöl reingekommen...
Ach ja: Der Polo hat schon den ein oder anderen km hinter sich...
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ach so ises... Danke!
Dann ist meine Vermutung korrekt - echte Verschleisswerte aus dem Motor sehen besser aus... -
Aber kann das sein bei der wirklich geringen Kontamination??
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Gibt es von dem Polo ne GÖA ?
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Nein (noch nicht)
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Dann würde ich Andys Vermutung unterstützen.
Du kannst beim Seat ja noch mal ne GÖA machen, nimm aber beim nächsten mal was neues zum Absaugen, z.B. nen günstigen Schlauch und eine Einwegspritze.
https://de.oelcheck.com/shop/supplies
Es ist ja auch schade wenn man sich wegen solcher Sachen die Aussagekraft der Analyse verhunzt.
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