Ladegeräte & Ladetechnik - eure Erfahrungen & Empfehlungen

Hab auch das MXS 5.0 mit Temperaturführung... Ich meine mich zu erinnern das der Unterschied zu dem normalen 5er ohne Temperaturführung die Farbe vom Knopf war...
Roter Knopf = MIT Temp-Führung
Schwarzer Knopf = OHNE Temp-Führung

Hab das Ding aber schon X Jahre, also ohne Gewähr.

Für das alltägliche hab ich ein günstiges "Dino Kraftpaket" (?), was damals die Hälfte vom Ctek gekostet hat. Erfüllt auch seine Funktion ohne irgendwelche Probleme.

Und wie bereits erwähnt: Im 124er hab ich den ELV Powerbrick, dem mancherorts im Netz Wunderkräfte nachgesagt werden. Ist ein Batteriepulser, der im Fzg. eingebaut bleibt. Funktioniert einfach ohne das man großartig dabei schaut. Und die "defekte" Batterie vom 3er meines Opa's werkelt schon Jahre in dem 300D ohne Murren. Selbst nach Monaten (!) Standzeit springt der Hobel noch problemlos an. Aber so'n alter 124er hat auch keine wirkliche Ruhestromaufnahme, außer der Uhr und dem Radio (was grad ausgebaut ist).

Kann einer was zu den Ladegeräten diese Woche bei norma und Lidl sagen?
Gleicher Preis aber Lidl wirkt robuster und kann 5A statt 4A (norma)

https://www.norma-online.de/de/angebote/ab…eraet-i-128229/

https://www.lidl.de/de/ultimate-sp…euerung/p354048

4 oder 5A wäre mir zu klein dauert dann ewig bis die Batterie wieder voll ist

hidden1011, lege Dir mal ein Ladegerät mit einer Anzeige des aktuellen Ladestroms zu.
Du wirst dann schnell bemerken, dass dieser zu 90% bei 0,x bis 2 A liegt.
Die Batterie müsste schon halb entladen sein, damit man über 5A auch nutzen kann. Wenn man seine Batterie auf min. 3/4 voll hält, benötigt man nicht mehr wie 4 oder 5 A.

Die Batterie wird auch nicht schneller voll, egal ob das Ladegerät 4 oder 40 A kann, denn eine Batterie bestimmt ihre Stromaufnahme je nach Füllgrad selbst. Und wenn sie nur 2 A aufnimmt, dann geht da nicht mehr.
Mein Suaoki kann bis 7 A, und mehr wie 3 A musste es noch nie leisten.

Wer seine Batterie regelmäßig quält und sie sehr weit entlädt, sollte natürlich ein Ladegerät mit min. 10 A kaufen.

Dort kann man auf den Bildern einen Ladestrom von ~5,9 A abwärts sehen: #154
Da hatte ich ein wenig mit Licht und anderen Stromverbrauchern gearbeitet, damit ich den Verlauf bzw. die Bandbreite deutlicher aufzeigen konnte.

Aber wenn ich ganz normal zwischendrin nachlade, bleiben die Ampere immer unter 2.
Ich müsste schon mehrfach hintereinander den Motor kurz starten, damit die Batterie leerer geworden ist und sie dann auch einen höheren Ladestrom aufnimmt.

Ich hatte davor ein Cteck 3,6A. Da hab ich 2 Nächte laden müssen bis die Batterie voll war. Mit dem 10A nur noch eine Nacht

Da kommt es dann drauf an, wie leer die Batterie war. Wenn sie sehr weit entladen war, nimmt sie anfangs natürlich auch 10 A auf. Je voller sie wird, desto weniger wird es aber.
Und wenn man seine Batterie pflegt, wird sie nie so leer sein, dass sie über 5 A zieht.

Zitat von Tequila009

Und wenn man seine Batterie pflegt, wird sie nie so leer sein, dass sie über 5 A zieht.

Wenn man viel Kurzstrecke fährt wird die Batterie schon ziemlich schnell leer

_{Dann heißt es öfter nachladen.}

Ich habe bei Bedarf immer mein OPTIMATE III (mit satten 0,6 A) vom Mopped an die Autos umgehängt und nach zwei Tagen war da auch voll (oder gab's 2000 schon die automatische Abschaltung? ). Beim Cabrio im Winter ist es mir eh wurscht, wenn es da wochenlang in der Erhaltugsladung hängt, nur irgendwann muss es ja wieder ans Mopped.

Da kommt mir der Lidl-Schnapper ganz recht: gute Erfahrungen und verständliche Anleitung habe ich schon gefunden, ich denke, für unter 15,- EUR kann man es mal wagen...

Preis ist Top

Zitat von Mr. Zero

Kann einer was zu den Ladegeräten diese Woche bei norma und Lidl sagen?

@Mr. Zero hab das Gerät von Norma vor 3 oder 4 Jahren gekauft und seit dem regelmäßig nachgeladen und auch leere Batterien (starten nicht mehr möglich, Spannung ~9-10V) geladen. Alles problemlos und funktioniert wie am ersten Tag. Bedienung kinderleicht. Anschließen und über den Knopf den gewünschten Modus wählen. Kann ich für den Preis uneingeschränkt empfehlen

Zitat von Mr. Zero

Kann einer was zu den Ladegeräten diese Woche bei norma und Lidl sagen?

Ich hatte es gerade auf der Seite vorher geschrieben, daher zitiere ich mich noch einmal selbst:

Zitat von Riza

Ein Lidl - Lader (ich denke mal alle Discountergeräte haben mehr oder weniger den selben Aufbau) hat die vollständige Ladung nach 10 Stunden angezeigt. Die Säuredichte war jedoch von 1,10 nur auf 1,16 gestiegen. Die Dichte bei tatsächlich vollem Akku liegt idealerweise bei 1,28. Diese wurde vom Lidl-Lader erst nach 14 Tagen(!) erreicht.

Die vollelektronischen Lader, die heutzutage verkauft werden, füllen die Batterie zu max. 80 %. Allein aus Sicherheits- (z.B. Schutz vor Erwärmung, Gasen, Kochen) und damit aus Produkthaftungsgründen brechen die el. Lader die Ladung bei 14,4 V (14,7 V) ab. Richtig voll bekommt man die aber erst mit 16,2V (zerschluntzte Batterien bis über 17 V), weil man bei weniger Spannung die Stromaufnahme der Batterie und damit die weitere Säuredichte nicht mehr steigern kann.

Alte Lader konnten teilweise über 20 V Ladespannung bereit stellen. Da musste man natürlich daneben sitzen, damit einem die Zellen nicht wegkochten. Solche Experimente würde ich allerdings nicht mit wartungsfreien Batterien machen. Daher kaufe ich zukünftig kein Akku ohne Zellendeckel.

Zitat von Joogie

Auch das 5'er hat den Sensor.

Zitat von Joogie

puh ich schau grad mein mxs 5.0 ist etwa 3-4 Jahre alt und hat den sensor.

Hast du gefunden?
Habe auch das MXS 5 und will suchen.

Zitat von der Ctek Seite:

MXS 5.0 EU
Das MXS 5.0 besitzt eine automatische Temperaturkompensation, um auch unter extremen Bedingungen die beste Ladeleistung zu erreichen

@Mr. Zero,

Ich hab das Ladegerät von Lidl. Kann mich nicht beschweren, funktioniert auch nach 3 Jahren tadelos. Sowohl damals bei unserem Bus, als auch jetzt am 125ccm Roller und am Toyota Avensis. Einfach Top. Würde ich wieder kaufen.

So, ich habe übers Wochenende mal den Selbstversuch mit meinem 4A Aldi - Lader an meiner alten 95 Ah Batterie gestartet. Leider nur oberflächlich protokolliert...

Start:
Batteriespannung 12,4 V; Säuredichte 1,12 g/ml

Aufladen im Normalmodus ca. 7h
Spannung nicht gemessen, da Batterie mind. 2h stehen müsste. Säuredichte 1,18 g/ml

Nachladen im "Wintermodus"(Spannungserhöhung auf 14,7V) (vereinzelte Gasblasen steigen auf)
Abschaltung nach ca. weiteren 6h. Säuredichte 1,21 g/ml

Wenn man Wiki
https://de.wikipedia.org/wiki/Starterbatterie
trauen darf, ist damit erst ein Ladezustand von ca. 60 % erreicht (so der Säureheber richtig funktioniert...).

Ergebnis:
Elektronische Ladegeräte halten die Batterie zwar am Leben, auch etliche Startversuche gelingen damit; aber richtig vollladen, das tun sie (aus bereits genannten Gründen) nicht.

PS.: Wer sein Öl zum Testlabor schickt, sollte auch mit Säuredichte umgehen können

Zitat von K-b1977

Ich hab das Ladegerät von Lidl. Kann mich nicht beschweren, ...

Tja, ich komme gerade ins Grübeln....

Habe eben durch Zufall gelesen, dass in der Anleitung steht, man soll das dolle Teil erst anschließen, nachdem man die Batterie im Auto von den Anschlusskabeln getrennt hat - was soll das denn für ein Bullshit sein, wer macht denn sowas?

Genau das ist doch der Vorteil der digitalen schlauen Lader, dass man die einfach "parallel" dranhängen kann.

a) Hyperabsicherung vom Hersteller?

b) Übersetzungs-/Kopierfehler beim Anleitung schreiben? (habe auf der Serviceseite gerade die letzten 10 Anleitungen der Geräte seit 2011 überflogen, steht bis auf einem bei allen so drin)

c) kann man trotzdem im Wagen laden?

Jetzt komme ich doch ins Grübeln...

Ich mache hier mal einen auf Beantwort-Erklär-Bär

a) auf jeden Fall
b) wäre nicht auszuschließen (ich glaube es aber nicht)
c) ja

Ein Grund kann auch sein, dass Leute Verbraucher am Auto angelassen haben und dann feststellten, dass statt zu Laden, die Stromentnahme der angelassenen Verbraucher so groß war, dass die Batterie am nächsten Tag völlig platt war. Der Lader schafft ja "nur" max. 4 A.

Immerhin liest du die Anleitung , das macht auch nicht jeder...

Also erst das Ladegerät an die Batterie anklemmen, dann Netzstecker rein und ab geht es (wenn man nicht vergisst, das Ding anzuschalten )

4A sind etwas wenig für eine 95Ah Batterie. Zum voll laden braucht man ca. 33 Stunden. Zum Nachladen natürlich weniger.

Optimal ist ein Ladestrom von 1/10 der Kapazität dann dauert ein Ladevorgang immer noch 14 Stunden. Der "Hohe" Ladestrom bringt auch Prozesse in Gang, die Vorteilhaft sind.

Natürlich kann man eine Batterie laden ohne sie vom Fahrzeug zu trennen. Die meisten Relais und Schaltkreise sind getrennt. Nur flüchtige Speicher, Alarmanlage, Zentralverriegelung... sind noch mit der Batterie verbunden.