High Mileage
Frischölanalyse: nicht vorhanden
Ravenol SVS Standard Viscosity Synto Oil 5W-40
-
-
Die fehlende 100°C-Viskosität habe ich mal nachgerechnet.
40°C
100°C
VI
76 mm²/s
? mm²/s
171
76 mm²/s
12.9 mm²/s
171.3
Bei 76 mm²/s @ 40°C und dem 170er VI war klar davon auszugehen, dass die 100°C-Visko nicht sehr hoch sein kann.
Für z.B. 14 mm²/s müsste der VI bei 191.6 liegen.
Dafür ist die 40°C-Visko einfach schon sehr dünn, und um eine höhere Heißvisko zu bekommen, wäre eine höhere Menge VI-Verbesserer nötig.Das M1 NewLife z.B. hat mit seinen 75 mm²/s und 13.5 mm²/s ja schon einen VI von 185.
Es wäre halt noch möglich, dass eine der beiden Angaben im DB fehlerhaft ist.
Edit: Hier kann man es selbst nachrechnen: ASTM D2270 / Viscosity Index (VI)
-
Die 12,9 mm²/s @ 100°C wurden jetzt mit dem Datenblatt vom 02.2017 bestätigt.
Also ein ziemlich dünnflüssig ausgelegtes 5W-40, obwohl das Basisöl mit CCS 5960 mPa*s recht dick ist.
-
Also eher ein ECO 5w40
Ist meiner Meinung nach besser für die modernen Motoren geeignet,
als wie im DB eingegeben "für ältere Motoren mit hoher Laufleistung".
Wobei die angesprochenen 100TKm nicht wirklich für alte Motoren spricht... -
Es gibt ein neues Datenblatt.
-
Also ich hab jetzt noch mal geschaut.
Auf Ravenol.de steht beim SVS synthetisch,im Ravenol-Shop steht vollsynthetisch. -
@ravenol-shop.de
Wie siehts denn aus? Ist das SVS vollsynthetisch? -
SVS ist synthetisch
P.S. In der Produktbeschreibung auf ravenol-shop.de stand auch schon synthetisch. Es gibt im System aber noch einen Feld "Kurzbeschreibung" - wird in der Übersicht angezeigt. Da habe ich es übersehen zu ändern. Danke für den Hinweis. Ist jetzt auch geändert.
-
-
ja, auf HC-Basis.
Katalog nicht mehr aktuell. Das war noch vor dem Schritt mit sauberer Trennung - vollsynthetisch nur bei PAO
-
2 Monate nach dem Wechsel an einem vernachlässigten Peugeot - 3 Jahre Kurzstrecke ohne Ölwechsel:
Kurz nochmal zum Wechsel an sich: LM Pro Line Spülung angewendet, dann auf SVS gewechselt. Vorher klang der Saugbenziner wie ein Diesel, nach dem Wechsel schon viel besser.
Das öl wurde schnell sehr schwarz, läuft aber alles hervorragend.Es gab zuvor Ölaustritt an diversen stellen, nicht unerheblich. Mehr als nur Ölnebel, es lief die schwarze Soße langsam aber stetig am Motor runter. Das überzogene Intervall hat auch an den Dichtungen ganze Arbeit geleistet - ich denke mal total übersäuert.
Nun, nach 2 Monaten, einer Motorwäsche, und auch einer Langstreckenfahrt von insgesamt 1500km: Eine Dichtung am Öldrückschalter ist direkt an der Dichtung feucht. Ansonsten ist der Motor sauber und trocken!
Im Laufe der Langstreckenfahrt ist der Motor nochmal ruhiger geworden. Wurde auch ne Tankfüllung mit 1:300 2T Öl durch geblasen. Ölverbrauch auf den 1500km - mit hoher Last - vielleicht 1-2mm. -
Verknüpfung zum Datenblatt: klick
Lediglich der um 1,3 Einheiten höhere Noack-Wert unterscheidet dieses Datenblatt von dem des Ravenol HST 5W-40.