Das sollte zumindest bei 120 auf der Autobahn nicht so grob ins Gewicht fallen.
Noch eine Information nachträglich: die Servolenkung (auch bei solchen alten Autos) arbeitet meist drehzahlabhängig, bei BMW beispielsweise mindestens seit 1982. (Die modernen sicherlich elektrisch und geschwindigkeitsabhängig etc., das ist ein anderes Thema.)
Für unsere alten Autos: je höher die Drehzahl ausfällt, umso geringer wirkt die Servopumpe; bei niedriger Drehzahl fällt der geleistete Druck der Servopumpe höher aus. Auf der Autobahn ist die Drehzahl in der Regel höher und deshalb arbeitet die Servounterstützung dort deutlich geringer, damit die Lenkung hier bei hohen Geschwindigkeit sozusagen nicht so schnell reagiert. Die alten Autos mit 4 oder 5 Gängen und relativ gesehen kürzerer Übersetzung drehen hier ja noch deutlich höher als moderne Autos mit 8-Gang Getriebe usw.
Du kannst das ganz einfach mal testen: lenke im Stand einmal kurz bei Leerlaufdrehzahl; dann gibst du dem Motor Drehzahl, hälst diese und lenkst nochmal. Im zweiten Fall müsste der Lenkwiderstand spürbar höher liegen.