Yamaha FJ 1200, 120.000 km in 27 Jahren bei Minimalpflege. Letztes Jahr für 1.500 € verkauft.
Der Thread für Biker-Herzen
-
-
Die Honda Motoren sind sehr langlebig. Das waren sie schon vor knapp 30 Jahren. Meine FZR BJ. 91 bekam dagegen bei 60000km nen neuen Zylinderblock und neue Kolben. Ölverbrauch war hoch und nach dem Zerlegen stellte sich heraus, dass das Verschleißmaß erreicht war. Die Hondas waren schon damals in den CBR Modellen für Supersportler ausgesprochen robust. Das hat sich meines Wissens nach nicht geändert.
-
Habe mich nun gegen die CBR600RR und für eine Fireblade CBR900 Sc44 entschieden. Eine ältere Dame also, die aber aus 1.Hand eines älteren Mannes stammt.
-
Gutes Motorrad. Und unkaputtbar.
-
Jetzt stellt sich nur die Frage des Schmierstoffes. Honda schreibt API SE oder SG vor. (10W40).
Die meisten Ölberater diverser Hersteller moderne vollsynthetische Öle. (API SL etc.) In diversen Foren wird jedoch davon abgeraten.
http://www.fireblade-forum.de/index.php?thre…D=4378#post4378http://www.honda-board.de/vb/threads/3107-Welches-Öl-in-der-RR
-
Ölthreads in Motorradforen sind doch immer wieder erheiternd.
Wie dieses ganze Nicht- und Halbwissen immer wieder weitergegben und als Warheit verkauft wird und einer das vom anderen übernimmt...
-
Ja das stimmt.
Immer wieder interessant zum Beispiel durch Ester wird die Kupplung Zerstört....
Ich würde ein Vollsynthetiches Öl immer bevorzugen. Ich finde im Motorrad ein 10W40 oder 10W50 am besten
-
Penrite kann ich empfehlen.
-
Beste Spezifikation ist JASO MA2, die MA übertrifft. 10W40 reicht, wenn du damit nicht Rennen fahren willst. Also wirklich mehrere Runden auf der Rennstrecke. Ich hatte selbst bei Luftgekühlten Motoren kein SAE 50 und nie Probleme damit.
Vollsynthetik ist teurer, aber auch besser. Muss aber nicht unbedingt. Wechsel Intervalle sind meistens sowieso 6000km.
-
Da gibt's nichts mehr hinzuzufügen.
Wichtig ist JASO MA2 der Rest ist fast schon Nebensache
@Maddin hat es auf den Punkt gebracht!
-
Fahre auch ne Honda VTR 1000 SP1,habe auf Bel Ray EXP 10w40 Synthetic Ester Blind umgestellt und muss
sagen.....absolut top,man meint ich hätte neues Getriebebutterweich.
-
Wie sind die Erfahrungen mit Motorradölen von Ravenol ?
-
Das Ravenol 10W50 haben wir in einer GSXR aus 2003 im Einsatz. Komme vom Motul 7100.
Bis jetzt läuft es sehr gut, ohne irgendwelche Auffälligkeiten.
-
Darf man fragen weshalb gewechselt wurde?
-
Aus neugier
.
Das Motul ist jedenfalls auch ein klasse Öl.
Wollte aber auch eine höhere Viskosität Testen.
Motul hatte ich 5W40 im Einsatz und jetzt mit Ravenol 10W50.
Maschine wird nur bei Temperaturen um die 15° bewegt. -
Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
Hier mal ein interessantes Video der Firma "Pirate Racing", ein Methusalem in Sachen KTM-Einzylindermotoren.
Im video geht es um einen Motorschaden und die Analyse des Schadens, bei der Ölschlamm etc. beim Zerlegen im Motor gefunden wird.
Motul hat sich bereit erklärt, eine Ölanalyse zum Öl zu machen, Werte werden genannt. -
Auch das Interview im Teil 11 ist ganz interessant von Minute 4:25 - 38:05
Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt. -
sehr geil, ich wollte es gerade verlinken !
Ganz interessantes Interview, auch wenn ein wenig Marketing mitschwingt. -
Top Video .
Bei Motul könnte man sagen das die Offroad Öle noch besser sind und generell den andree Motorad Ölen vorzuziehen sind . Egal ob 1 oder 4 Zylinder. -
Ich weiß nicht, in welchem Video es war, allerdings gab es mal den Verweis, dass das 300V 15W50 eher konzipiert sei für mehrzylindrige Motoren mit Lagerschalen, wohingegen das 15W60 und auch das 7100 15W50 eher für den Betrieb in zylinderrollengelagerten Einzylindern aufgebaut sind.
-