Winter-, Sommer-, & Ganzjahresreifen

Das habe ich vermutet und deswegen danach gefragt. Es soll aber Hersteller geben, bei denen die Lamellen bis zur Mindestprofiltiefe runter gehen und die Reifen somit länger nutzbar sind. Wobei Dir das wahrscheinlich nicht viel nutzen würde, weil Winterreifen in A ja eh nur mit mindestens 4 mm juristisch also solche gelten.

Ja, korrekt, bei PKW 4mm mindestens.

Da ich seit vorigem Jahr einen VW Caddy Transporter als Zweitwagen habe, fahre ich jetzt, wo noch kein Schnee liegt, viel mit dem Caddy. Das Gewicht des X3 nimmt die Reifen halt auch ganz anders her, als der Caddy es tut. Ganz zu schweigen davon, dass ich mir für einen X3 Reifen, alle 4 vom Caddy kaufen kann...

Beim ADAC gab es eine interessante Gegenüberstellung von neuen Winterreifen (8mm Profil), mit Winterreifen mit 7,5mm Profil und welchen mit 4mm.

Bereits 0,5mm Verschleiß reduzieren laut diesem Test die Zugkraft auf Schnee auf 60%.

Mindestprofiltiefe bei Winter- und Sommerreifen

Sommer-, Winter- oder Ganzjahresreifen: Die Mindestprofiltiefe ist überlebenswichtig! Die gesetzlichen Bestimmungen – und unsere Empfehlungen für mehr…

www.adac.de

Genau das ist meine Erfahrung. Bei neuen Winterreifen sind die Lamellen bzw. ist das Profil halt noch richtig "kantig".

Das merkt man besonders, wenn man mitten im Winter wechselt. Ist bei mir öfters der Fall. Wenn man schon im Oktober wechselt und dann 1-2 Monate Laufleistung am Asphalt hat, hat man den Reifen ja schon abgefahren.

Ich habe mir beim Caddy heuer im Februar neue Winterreifen gekauft, als es Neuschnee hatte. Ich dachte, ich fahre plötzlich einen Allrad

Zitat von D-K

Ich habe die GJR ja nur mit dem Fahrzeug übernommen

Mal eine andere, vielleicht dumme Frage:

Waren die Reifen schon montiert, als du das Auto gekauft hast?

Die Frage deswegen, weil es früher und möglicherweise auch heute noch, Spezialisten gab oder gibt, die die vorderen Reifen verkehrt herum montieren, weil das Auto dann, deren Meinung nach, besser bremst.

Also bitte die Frage nicht übelnehmen, aber manchmal sind es halt Dinge, mit denen man einfach nicht rechnete.

Zumindest vorn-links ist der Reifen korrekt montiert - sieht man auf dem Foto. Eine falsch montierte Laufrichtung hat beim V-Profil den größten Einfluss auf das Aquaplaningverhalten.

ich hatte mal den Fall das ein Bekannter sagte das die Winterreifen auf seinem Auto absolut nix taugen, irgendwann dann mal drauf geschaut, hatte er 2 Satz Sommerrreifen aber keine Winterreifen und immer schön gewechselt

siseb du hast Recht, ja.
Ist mir halt gerade eingefallen, da wirklich anfangs, als die ersten laufrichtungsgebundenen Reifen aufkamen, die vorderen öfter entgegen der Laufrichtung montiert wurden..........und das durchaus auch absichtlich von Reifenhändlern.

Es gibt aber zum Glück noch Spezialisten

Warum manche Händler Reifen an der Vorderachse entgegen der Laufrichtung montiert haben, weiß ich nicht, könnte mir aber vorstellen, dass die zumindest in der Theorie beim Bremsen auf Schnee kürzere Bremswege haben müssten. Trotzdem würde ich das nie machen.

Wieso sollte ein Reifen entgegen der Laufrichtung theoretisch kürzere Bremswege haben? Wenn doch in der Entwicklung, im Gegensatz zu laufrichtungsungebundenen Reifen, das Bremsverhalten genau auf eine Drehrichtung des Reifens optimiert werden kann?

Kannst du deine Gedanken dazu bitte mal nennen? Ich kanns mir einfach nicht vorstellen.

Zitat von Michael Kluf

Vorderachse entgegen der Laufrichtung montiert

Ist/War oft bei den MountainBikeReifen

Ich ging von einem Pfeilprofil aus. das ja die meisten Winterreifen mehr oder weniger haben. Und so wie sich die Reifengeometrie beim Anfahren gegen den Schnee abstützt, so stützt sie sich auch beim Bremsen gegen den Schnee ab, wenn der Reifen entgegen der Laufrichtung montiert wird. Das war nur eine Vermutung von mir, denn was Anderes würde mir nicht einleuchten.

Die Lamellen biegen sich in beide Richtungen...

Klar, aber der Pfeil des Pfeilprofils ist halt nur in eine Richtung.

Es wurde jedenfalls vor ca. 30 Jahren, besonders bei Hinterradantrieblern, manchmal so gemacht.

War auch mal Thema in Autozeitschriften.

Die hatten allerdings strikt davon abgeraten.

Der Pfeil des Pfeilprofils soll sich gegen den Schnee abstützen, also macht eine Montage entgegen der Laufrichtung - wenn überhaupt, was ich bezweifle - höchstens auf der Vorderachse Sinn.

Nur damit wir überhaupt in eine ähnliche Richtungen denken. Wie rum würde sich der "Pfeil" denn deiner Meinung nach gegen den Schnee abstützen?

Bei Fahrtrichtung nach links:

1. >

2. <

DS3

Keine Sorge, alles richtig herum montiert.

Das wäre meinem inneren Monk schon viel früher aufgefallen, wenn dem so gewesen wäre.

Bin heute wieder einige Kilometer gefahren. Es wird nicht besser. In dem Geschwindigkeitsbereich, in dem man sich sicher fühlt, ist man besonders außerorts eine Behinderung für Fahrzeuge mit adäquater Winterbereifung. Das ist sehr auffällig.

In Fahrtrichtung wäre 2 und entgegen der Fahrtrichtung wäre 1.