Servus
Ich hatte im Jahr 2012 einen Passat 4Motion 2.0TDI Baureihe B6.
Dieser hat bei Volllast auf der Autobahn im Sommer regelmäßig 135 bis 140Grad im Bordcomputer angezeigt, dass
Empfand ich schon als sehr hoch.
Grüße
Servus
Ich hatte im Jahr 2012 einen Passat 4Motion 2.0TDI Baureihe B6.
Dieser hat bei Volllast auf der Autobahn im Sommer regelmäßig 135 bis 140Grad im Bordcomputer angezeigt, dass
Empfand ich schon als sehr hoch.
Grüße
Viele von den Tunern generieren Leistung auch durch abknipsen von Sicherheitsparameter.
Bei dem Tuner im vorliegenden Fall denke ich das nun nicht.
Das Vorgängermodell ging in eine Art soften Notlauf und nahm Leistung zurück.
Ich gehe davon aus, dass das damals bei Opel so vorgesehen war und beim jetzigen Modell nicht.
Dieser hat bei Volllast auf der Autobahn im Sommer regelmäßig 135 bis 140Grad im Bordcomputer angezeigt, dass Empfand ich schon als sehr hoch.
130 Grad hatte ich auch mal im 2.0 TdI. Es lag aber an einer undichten Wasserpumpe, die vermutlich auch nicht mehr so gut gepumpt hat.
Bei schnellen Fahrten auf der AB erreicht mein Insignia (2.0D, 170 PS Serie) auch 130°C. Der kritische Bereich beginnt laut Tacho aber erst bei 140-145°C.
Die meiste Zeit bin ich mit ACC und 135-140 km/h unterwegs, da wird dann eine Öltemperatur von 110-115°C angezeigt (sh. Anhang).
Ich kann das ja mal für höhere Konstantgeschwindigkeiten testen.
So gefällt mir das: analoge Öltemperaturanzeige
Wieso analog? Die Öltemperaturanzeige ist digital.
Hab nur das kleine Vorschaubild überflogen
Finde ich ja blöd, dass der schon bei einfacher Teillast bei Konstantfahrt eine derart hohe Öltemperatur hat. Wie sieht das bitte mit Wohnwagen aus oder mal an einer längeren Steigung. Ist 5w-30 vorgeschrieben und vorallem wo wird gemessen
Die Vorgaben zur Viskosität sind schon vernünftig. Opel erlaubt bei Dieselmotoren alles von 0W-30 bis 5W-40, was die dexos2 Freigabe erfüllt.
Ich habe mal eine Anfrage an Opel geschickt, wo der Sensor sitzt und wie die Temperatur genau ermittelt wird.
@edit
Nach Freigabeliste bietet nur Castrol 0W-30 mit dexos2 an. 0W-40 gibt es nur von Mobil 1 (ESP). Sonst sind es alles 5W-30 oder 5W-40 Öle:
https://www.gmdexos.com/brands/dexos2/index.html
@edit2
Um auf 100°C (laut Anzeige) zu kommen, muss man schon mindestens 15 Minuten fahren. 110°C werden bei max. 140 km/h frühestens nach 30 Minuten erreicht (bei >20°C Außentemperatur).
Über 130°C zu kommen ist schon nicht einfach. Die Öltemperatur steigt auf jeden Fall nicht linear, sondern eher degressiv. Nächste Woche kann ich das mal Konstantfahrt bei 160 bzw. 180 km/h ausprobieren. Ich bin mir allerdings sehr sicher, dass auch 180 km/h nicht für 130°C reichen. Da muss man schon über 200 fahren.
Also ich hab's heute früh um 5 Uhr mal geschafft für 22Km Vollgas mit 267Km/h zu brettern. Freie Bahn mit Parzipan sozusagen...
Hab dabei 123 Grad Öltemperatur erreicht.
Danach im 100er Bereich ging die Temperatur auch recht zügig auf 93 Grad zurück.