Ich bin da ja auch sehr eigen, was das Behandeln eines kalten Motors angeht (muss nicht mal mein eigener sein). Und ich würde tausend Tode sterben, würde ich auf dem Beifahrersitz sitzen und die jemand würde meinen kalten Motor auf 6000upm aufdrehen. (Danach würde der Fahrer 1000 Tode sterben ).
Also ich drehe meine Motoren bis 3500-3700 Umdrehungen, direkt nach dem Start (also beim Fahren, nicht in der Garage direkt nach dem Anlassen erstmal schön Gas geben, dafür würde denjenigen erschlagen). Sobald die Wassertemperatur auf 90° ist, heißt es "Feuer frei". Der 7er hat keine direkte Temperaturanzeige, sondern ein "wandernden roten Bereich", der immer mehr zurückgeht, je länger der Motor an ist, bis er ganz Weg ist. Es ist nur eine Empfehlung, kein Bergrenzer. Auch hier gilt, ist es aus, Feuer frei. Genau so machen es auch meine Clubkollegen und die Motoren halten und laufen völlig problemlos. Auch der ausgebaute Motor von einem Clubkollegen wies keinen nennenswerten Verleiß auf, bei über 300.000km, Zylinder top in Ordnung, die Kette nicht gelängt, keine Ovalität, die Lager top, alles gut. Also irgendwas scheinen wir doch richtig zu machen.