VW LongLife IV FE 0W-20 - Skoda Kamiq 1.5 TSI - 15.000km

Kommt Nickel nicht aus irgendeiner Legierung für hydrodynamische Lager?
Der wievielte Ölwechsel war das bei dem Auto?

Wieviel Nickel war denn bei der ersten Analyse?
Lade die bitte auch mal hoch.

Er hat den ersten Ölwechsel also gleich mal um 15.000km überzogen?

Vielleicht ist der Wert so hoch, weil das Öl mit dem Einfahrverschleiß um 15.000km zu lange gefahren wurde.

Du hast auch 3,5% Benzin im Öl und alleine deshalb würde ich ein 0/20 bei deinem Motor alle 8000 km wechseln!

Hier im OC fahren die wenigsten so lange Intervalle

Ich würde auch sagen, da stimmt was nicht. Normalerweise haben die neuen 1.4 / 1.5 TFSI TSI auf 15000Km max ca 1% Kraftstoffeintrag und kaum Verschleiß trotz Kurzstrecke.

Oxidation und Nitration sind auch verdammt hoch zudem haben sich TBN und TAN bereits getroffen. Das Öl ist bei deinem Fahrprofil bei 15.000Km tot. Es nimmt keine alkalische Säure mehr auf, erzeugt nur noch Verschleiß und schmodder im Motor.

Nickel ist höher als bei der ersten Analyse mit Einfahrverschleiß obwohl nur halb soviele Km gefahren wurden...es ist jedenfalls keine reine Verschleppung vom Einfahrverschleiß.

Evtl. sieht der Motor viel Last in der Warmlaufphase oder wird im stand warmgelaufen...

Bei meinen Ungarischen Kollegen machen das wirklich alle...täglich 2 mal 10-15 min leerlauf extra

Aless, pro Analyse haben wir für gewöhnlich einen Thread, weil es oft verschiedene Öle sind und auch noch unterschiedliche Laufleistungen. Bitte beim nächsten Mal einen eigenen Thread für eine ältere Analyse eröffnen.

Es könnte auch ein vernickeltes Bauteil oxidieren oder?

Kommt Nickel nicht normal gemeinsam mit Chrom wenn es sich um Abrieb handelt?

Ich habe mal in einem großen Durchlauferhitzer mangels Alternativen eine vernickelte Tauchhülse eingebaut...sie ist aufgrund elektrochemischer Korrosion in wenigen Wochen dem Lochfraß erlegen