Shell Helix Ultra 5W-40 - VW Golf 6 1.4 - 8.562 km

523iFlori

Hallo,

anbei die Ölprobe vom Shell Helix Ultra 5W-40 aus unserem VW Golf 6 1.4 80PS 'CGGA' nach 8.562 km .

Öl eingefüllt = 27.04.2023 bei 134.896 km

Ölprobe entnommen = 07.11.2023 bei 143.458 km

Ölwechsel durchgeführt = 09.11.2023 bei 143.526 km

Ich habe im August vor etwa 3.500km beim Tanken ein Benzin Additiv von Xeramic eingefüllt , siehe Link :

20117 PM Xeramic Petrol Additive-(DE)_export

Kann dieses Additiv der Grund für den erhöhten Nitrationswert sein ?

Oder welche sonstige Ursache vermutet ihr ?

Eure Meinung ?

Manne

Was hast Du denn für ein Fahrprofil? Viele Kaltstarts und Kurzstrecke? Ölverbrauch hast Du keinen auf 10000km?

EddyF.

Anteil BOR ist nur weniger als die Hälfte vom Frischöl …? Bleibt beim Wechsel so viel Altöl drin? Oder was hast Du nachgefüllt? ….. falls …

523iFlori

Kurzstrecke hat der der Golf unter der Woche schon dafür bekommt er am Wochenende auf der Einkaufsrunde immer ordentlich Stecke eine Stecke etwa 45km x2 .

Ölverbrauch hat er einglück keinen demzufolge auch keins nachgefüllt , rechte Spalte in der Analyse ist übrigens auch das Shell Helix Ultra 5W-40 da ist es allerdings paar Kilometer mehr drin gewesen .

VOLVO

Mich macht jetzt etwas stutzig, dass ich als SHU 5/40 -Junkie auch immer erhöhte Nitrationswerte in der gleichen Höhe habe. Blowby kann ich für mich ausschließen, da der Handschuhtest immer leichten Unterdruck im Gehäuse zeigt. Zu einem Ergebnis bin ich nicht gekommen. Allerdings war bei der FÖA auch schon ein Nitrationswert von 7 [A/cm].

EddyF.

Zitat von 523iFlori

… rechte Spalte in der Analyse ist übrigens auch das Shell Helix Ultra 5W-40 .

Dann ist es noch komischer, weil dieser BOR Gehalt erst recht nicht dazu passt!!

Gibt es das, dass sich BOR so arg verbraucht? Ich denke nicht… denn beim Mobil ….. bleibt es auch stabil.

Jabba

Angeblich können Teile davon an den Oberflächen verbleiben. Ist ja nicht klar, welches Bor verwendet und zu welchem Zweck es eingesetzt wird.

Ich beobachte aber generell starke Additivschwankungen bei vielen Shell-Ölen, insb. Bor.

Ergebnis ist im wesentlichen ähnlich zum vorangegangenen Intervall. Von daher ebenfalls sehenswert.

Danke.

Schmiermich

Verschleiß ist wenig. Da Oxidation, Nitration und Sulfation schon stark erhöht sind, schließe ich das Kraftstoffadditiv als Ursache aus. Das kommt mMn. eher von Kurzstrecken.

Ich habe mir grad ein paar der jüngeren Shell Helix Ultra 5w-40 GÖA angesehen, der Borverbrauchstrend scheint bei dem Öl normal zu sein. Alles schick aus meiner Sicht.