Shell Helix Ultra 5w40 - RS3 8V DAZA - 10.000km

Visko ist sehr stabil geblieben (SHU ist ein sehr "dünnes" 40er). Verschleiß ist, denke ich, ok aber sollte noch steigerbar sein.

Wenig Kraftstoff im Öl, ungewöhnlich für einen RS. 👍🏻

Öl passt gut zu deinem Fahrprofil, kannst du das näher Beschreiben?

meine Meinung:

die Analyse ist auf dem Ergebnis-Level anderer RS3

interessanterweise habe ich eine Analysereihe gefunden, wo das Shell 5w40 und das 0w30 im Verlauf untersucht wurden....ebenfalls in einem DAZA

Beitrag

Shell Helix Ultra 5W40 - Audi RS3 8V 2.5 TFSI DAZA (no OPF) - 14.725 / 68.115 km

Hallo zusammen,

hier die neuste Ölanalyse zu meinem RS3 Facelift EZ 08/2018 (DAZA, kein OPF). Zuvor wurde Shell Helix Ultra Professional AVL 0W30 eingesetzt, siehe:

oil-club.de/index.php?thread/11409/ Beim vorigen Ölwechsel bei 53390km, der ebenfalls in der aktuellen Analyse enthalten ist, wurde auf Fixintervall und Shell Helix Ultra 5W40 umgestellt. Das Shell Helix Ultra 5W40 kam nun auch nach diesem Ölwechsel erneut zum Einsatz.

Der Spriteintrag ist etwas besser geworden, aber immer noch…

Marphy

2. August 2023 um 14:33

edit: bitte den Titel des Threads anpassen

ich persönlich würde -> das in einer Ölberatung besprechen.... aber ggf kann das folgende dahin verschoben werden

Zitat von Pkeyyy

Würdet ihr sagen ich sollte weiter das SHU 5w40 fahren oder auf ein anderes 40er umsteigen

hier RE: Ölberatung: Audi Rs3 8V DAZA (no OPF) 08/2018 findest du eine Einschätzung von Alex4kant

und meine Meinung:

ein 0w30 mit echter 504.00 nutzen

Motoren wie deiner scheinen auf Basis einiger Analysen recht gut mit den dünnen Öle zurecht kommen

u.a. wegen Thermomanagement, dass die Öltemp in etwa auf dem Level hält, wo wir die wichtige KV100 "Heißvikso" (also die 30 oder auch 40) messen

noch dazu scheinen die Motoren Öle mit hohem VI zu mögen, vermutlich, weil sie darauf hin appliziert und konstruiert wurden.

Shell, Mobil ggf. noch Addinol wären da so meine Kandidaten

orientier dich gerne an den namentlichen Freigaben für die 504.00 -> https://erwin.volkswagen.de/erwin/download…50400_50700.pdf

Also wenn dich das Fahrprofil nicht ändert würde ich dabei bleiben. Ein wenig Potential sehe ich eventuell vielleicht nur im Verschleiß. Das ist aber jammern auf hohem Niveau. Meiner Meinung nach.

Wobei mich andere Öle in dem Motor (weil ich auch einen fahre) interessieren würden…..

Naja, genau genommen ist das ja der Beratungs Thread. Das muss Edwin glaube etwas auseinander klamüsern.

Meine Antwort bekommt zwei Teile, dann wird’s leichter für die Admins.

Zur Analyse:

Bei 60 km/h war das Öl also 167h drauf. Macht 11 ppm Fe pro 100h. Aus meiner Sicht ein guter Wert, Verschleißmetalle sind also gering. Für einen DI-Turbo ist wenig Kraftstoff im Öl, spricht für das Fahrprofil sowie für ordnungsgemäß arbeitende Injektoren. Basenzahl ist hervorragend hoch, was ich nicht anders erwartet habe und die Viskosität war stabil. Von diesen Parametern her würde ich sagen, das Öl könnte sogar länger drauf bleiben. Oxidation / Nitration / Sulfation sind allerdings schon messbar, weshalb ich vom Intervall dann doch in etwa da bleiben würde, wo du jetzt bist. Mehr dazu im Beratungs-Teil.

Zur Beratung:

SHU hat gut funktioniert und passt hier denke ganz fantastisch. Eine starke Alternative wäre Addinol Super Light 5/40. Das ist etwas „dicker“ und hat ein anderes Grundöl, viel Veränderung erwarte ich dadurch aber nicht.

Da die Basenzahl noch schön hoch ist kannst Du durchaus auch mal ein Mid-Saps oder Low-Saps berücksichtigen. Das könnte Vorteile bzgl. Ablagerungen beim DI-Turbo haben. Diese Öle sind etwas teurer, wobei das bei so einem Auto vielleicht nicht so die Rolle spielt. Castrol Edge 5W-40 M, Motul 8100 Power 5W-40 oder Ravenol VMP 5W-30 wären da sicher gute Vertreter. Das Motul hat recht viel Reserven mit hohem HTHS und höherer kv100, das VMP wäre etwas „dünner“ als das aktuelle SHU - was es kein bisschen schlechter macht. Das Castrol Edge M passt super zu vielen BMW Benzinern und wird auch in dem VAG eine gute Figur machen.

Intervall ish so in Ordnung, bis 200h / 12.000 km könnte man es aus meiner Sicht durchaus noch ziehen. Viel höher würde ich nicht gehen, um langfristig Ablagerungen usw. zu vermeiden.