Hallo zusammen,
nach dem oben stehenden Oelcheck bin ich zum Reinigen für ca. 4000km ADDINOL Premium 0530 FD gefahren und hab vorm eigentlichen Ölwechsel mit Amsoil Signature 10W-30 mit XADO Total Flush 200km gespühlt.
Im Februar gab es einen neuen Oelcheck von meinem Discovery, bin noch nicht zum Ölwechsel gekommen, wollte beim Amsoil bleiben.
Was meint ihr?
Ich würde in diesem Motor z.B. Ravenol NDT, Shell Rimula R6M oder Petro Canada Duron UHP 5W-40 verwenden
LKW Öle können lange Intervalle besser ab und sind dick ausgelegt.
aus meiner Sicht sind die Werte für 17tkm super. Visko geht jetzt Richtung 5W30.
Eisen ist etwas höher, aber für 17tkm nicht hoch.
Man sieht, dass das Öl problemlos bis >15tkm nutzbar ist, bei dem Fahrprofil.
Beim Eisen ist die Frage, woher es kommt. Steuerkette? Kurbeltrieb? Nocken?
Ein anderes Öl ausprobieren, wäre dann eher Neugier/Vergleichbarkeit.
Da kann dir keiner bessere Werte Versprechen.
PS: das einzige Problem mit dem Amsoil dürfte aktuell der Preis sein.
Doch, das AMSOIL selbst ist top.. aber Dein Motor und das Fahrprofil können vermutlich eine höhere Viskosität vertragen! Sehe da auch ein 40er …
Ja, höhere Visko + höhere Stabilität der genannten LKW-Öle sehe ich als vorteilhaft an. Diese Öle sind in sehr vielen PKW-Diesel von Oil-Clubern im Einsatz, die meisten sind sehr zufrieden damit.
Ach Jungs, wir besprechen die GÖAs hier, keine Ölberatung und xxcabalxx, es ist eine neue GÖA, somit auch ein neuer Thread. Werde den verschieben. Wie viele km bist du denn mit dem Öl gefahren?
aus meiner Sicht sind die Werte für 17tkm super. Visko geht jetzt Richtung 5W30.
Eisen ist etwas höher, aber für 17tkm nicht hoch.
Man sieht, dass das Öl problemlos bis >15tkm nutzbar ist, bei dem Fahrprofil.
Beim Eisen ist die Frage, woher es kommt. Steuerkette? Kurbeltrieb? Nocken?
Der Discovery 3 hat einen Zahnriemen. Die Eisenfrage, tja, ich werde den Motor nicht aufmachen.
Mit dem Preis vom Amsoil habe ich eh kein Problem.
Doch, das AMSOIL selbst ist top.. aber Dein Motor und das Fahrprofil können vermutlich eine höhere Viskosität vertragen! Sehe da auch ein 40er …
Wo seht ihr was über mein Fahrprofil? gefahrene km meint ihr?
na 17673km so wie im Bericht angegeben. 
sorry hatte den hier drangehängt damit es einen Bezug gibt. Dachte das macht Sinn. 
Für die Intervalllänge finde ich die Werte gar nicht schlecht.
Weißt du wie hoch deine Durchschnittsgeschwindigkeit war?
Vom Rußgehalt aus würde ich erstmal Intervalle zwischen 13tkm und 17tkm anpeilen.
Man sieht, dass das Öl problemlos bis >15tkm nutzbar ist, bei dem Fahrprofil.
Beim Eisen ist die Frage, woher es kommt. Steuerkette? Kurbeltrieb? Nocken?
Hi, was meinst du mit Fahrprofil genau?
Für die Intervalllänge finde ich die Werte gar nicht schlecht.
Weißt du wie hoch deine Durchschnittsgeschwindigkeit war?
Vom Rußgehalt aus würde ich erstmal Intervalle zwischen 13tkm und 17tkm anpeilen.
ich meine irgendwas um die 50km/h
Ich sehe dein Fahrprofil nicht, aber wie immer dein Fahrprofil ist, passt mit dem Öl und dem Intervall gut.
allgemein meint man mit Fahrprofil, wie lang die Strecken sind, Welches Tempo du so fährst und ob viele Kaltstarts stattfinden etc...
Also solange du nichts am Fahrprofil änderst, passt das Öl.
DANN sind die Werte soogar hervorragend!
Kaltstarts sind schlecht, Kurzstrecken umso mehr. Und trotzdem ist der Kraftstoffgehalt im Öl sehr gering. und die VErschleißwerte TOP.
Normalerweise würde man bei dem Fahrprofil sogar raten nach grob 5tkm zu wechseln, aber die Analyse zeigt, dass die 17tkm problemlos sind. 
Da kann ich LordJunk nur zustimmen.
Für das Profil und die Einsatzdauer, sind die Werte fast schon traumhaft.
