Hallo,
hier die GÖA unseres E61 mit M54B25-Motor. Die vorherige findet Ihr hier: LINK
Fahrprofil: hauptsächlich Kurzstrecke, meist unter 5km. Ab und zu Wochenendfahrten mit je unter 100km. Eine Urlaubsfahrt mit ca. 2000km.
Durchschnittsgeschwindigkeit: ca. 43km/h
Was haltet Ihr von der Analyse ?
Blei hat sich im Vergleich zu vorher halbiert auf 4, ist das OK ?
Was ist von der im Text erwähnten Nitration zu halten ?
Hervorragende Verschleißwerte für das grottenschlechte Fahrprofil. Vermutlich hat sich das Feststoffadditiv bewährt. Hier sehe ich eine Überdosierung - das muß nicht unbedingt sein! Die Halbierung von Blei ist natürlich super. Ich würde die Wechselintervalle auf 200h verkürzen. Man sieht hier auch das W vom VST!
Ja, 200h sind in Deinem Fall 8600km. Für mich sind 200h die Obergrenze bei extremem Kurzstreckenbetrieb, wie er hier vorliegt.
Zu Nitration:
Ich denke die Visko wird stark über den Benzineintrag beeinflusst, der ist in der von ekkik verlinkten Analyse schön niedrig. Vielleicht beeinflusst der Mos2 Zusatz die Visko ebenfalls negativ.
Ist aber noch nicht dramatisch, die Intervalle passen ja.
Alternativ könnte man das Rowe Synth RS oder Meguin Super Leichtlauf testen.
Nein, das LM MoS2 ist ziemlich zähflüssig, das erhöht die Visko eher.
Ist die KV100 bekannt?
Nur die KV40, die ist 92 cSt.
Dafür ist der VI aber grottig.
Wenn ich es mit den einschlägigen Formeln berechne, lande ich um 10 mm²/s herum.
Ja, theoretischer Verlauf entspricht nicht ganz der Realität - ich weiß.
Ich hatte mal für das Motobike Oil Additiv angefragt (ich vermute das ist sehr ähnlich wenn nicht sogar das selbe) und das hat eine KV100 von 11,723
Ist meines Wissens identisch. Wenn ich die Mischung berechne (VST 14,3) komme ich laut Rechner auf 14,13.
Was ist von der im Text erwähnten Nitration zu halten ?
Da das IR-Spektrum der Referenz nicht zur Probe passt und die Nitration lt Ölcheck nach DIN 51453 gemessen wird, ist der angegebene Nitrationswert eh nicht verlässlich. Die IR-Oxidation übrigens auch nicht.
