Wenn es eine allgemeine Frage ist, dann sollten wir auch dabei bleiben, wenn es dann doch konkret um einen Motor geht macht das mehr Sinn in der eigenen Ölberatung Michael Kluf. Ich lasse es mal hier.
Und um auch etwas beizutragen: Es gab doch öfters die Aussage, dass die Additive* das Öl ausmachen. Viskosität hängt eher von der Motorkonstruktion ab (Lagerspalte) und von der Temperatur.
* Mit Additiven sind die bereits im Öl enthaltenen gemeint, keine nachträglich hinzugefügten Additive.
Kurze Wechselintervalle sind klar, Kaltstarteigenschaften sind bei mir aber auch sehr wichtig, da das Fahrzeug zwar nur Langstrecken sieht, dazwischen aber manchmal wochenlang steht. Also vielleicht doch mal NP, mit dem die meisten hier ja wohl gute Erfahrungen gemacht haben, oder ein anderes Additiv?
Auf die km gesehen hast du ja recht wenige Kaltstarts und das Fahrzeug kann ordentlich warmgefahren werden.
Da sind die Kaltstarteigenschaften aus meiner sicht zweitrangig.
Hybriden sind halt das krasse Gegenteil, springen oft nur kurz an und dann auch mit viel Last.
Machst du dir Sorgen um die Lager, weil diese Leerlaufen könnten, sind Feststoffadditive mit guten Notlaufeigenschaften einen Blick Wert.
Eine Ölberatung macht wahrscheinlich Sinn. 
Beim ventiltriebverschleisstest SEQUENCE IVB haben die dünnen ölen eigentlich die genau gleichen Anforderungen wie dickere, selbst das GLV-1 0W8 öl hat die gleichen Anforderungen wie die dickeren ölen.
Hallo, ich bin ein neuer Forumbenutzer. Ich interessiere mich sehr für Öle der Marke PMO.
Es scheint mir, dass sie auf dem Papier ein sehr gut aussehendes altes PMO 5w40 mit hoher Laufleistung haben, etwas Ähnliches wie Valvoline ma life 5w40.
Hat jemand Öl dieser Marke verwendet?PMO-lubricants
Link zum Öl bzw. Händler gibt es?
Das Lubrizol-Tool ist echt interessant.
Hab mal bisschen vergleichen: Die Porsche C30 und VW 50400/50700 sind die einzigsten die bei Verschleißschutz eine 10 haben bzw. auch sonst fast den ganzen Kreis voll (bis auf LSPI und Effizenz). Ein Öl was diese Freigabe hat kann also nicht wirklich schlecht sein nehme ich an.
Ich werde gerade dieses PMO-Öl überprüfen, es hat eine Laufleistung von 5w40 in meinem Volvo V70 mit einer Laufleistung von 340.000 kmEs sei denn, Sie haben gutes Öl, das im alten VOLVO v70 von 2001 funktioniertMach am besten eine Ölberatung für deinen Volvo auf. Hier diskutieren wir eigentlich nur die Öle an sich, wenn es konkret wird in einem Motor, dann gibt es dafür die Ölberatungen: Welches Motoröl?
Dort kannst du dann auch Englisch verwenden.
Ölwechsel nach 12800 KM. Raus kam Mannol Extreme
Bist du die kompletten 12,8 k km mit dem Extreme gefahren? Konntest du beobachten, ob es irgendwann nach ein paar tausend km merklich abgebaut hat, z.B. lauteres Motorengeräusch.
Wie sah es nach dem Ablassen aus? Wie Wasser?
Würdest du es nochmal einsetzen?
Passend sind auch diese öle, mazda schreibt API SN oder höher oder ACEA, die unten genannten Öle erfüllen diese und übertreffen die Anforderungen von mazda
Ravenol DXG 5w30Ravenol VMP 5w30
Addinol giga light 5w30
Ravenol DFE 0w20.
Passend sind auch diese öle, mazda schreibt API SN oder höher oder ACEA, die unten genannten Öle erfüllen diese und übertreffen die Anforderungen von mazda
Ravenol DXG 5w30Ravenol VMP 5w30
Addinol giga light 5w30
Ravenol DFE 0w20.
Habe eine Frage an dich wie ich sehe hast du Mazda 3 Benzin und du hast drinen seit Februar Ravenol REP was C3 öl ist .
Ravenol REP hat die Spezifikation API SN, mazda fordert API SL,SM,SN oder höher. Es ist deshalb passend.
ACEA C3 übertrifft die Anforderungen von API SN. In der Garantiezeit kann man eigentlich jedes öl nehmen mit der Spezifikation API SN egal ob mit oder ohne ACEA C3.
Ravenol REP hat die Spezifikation API SN, mazda fordert API SL,SM,SN oder höher. Es ist deshalb passend.
ACEA C3 übertrifft die Anforderungen von API SN. In der Garantiezeit kann man eigentlich jedes öl nehmen mit der Spezifikation API SN egal ob mit oder ohne ACEA C3.
Ist dann C3 besser wie A5B5 habe nämlich CX30 Mild hybrid Benzin G 122Ps.
ACEA C3 öle haben meist zusätzlich mehrere gute freigaben von mercedes BMW VW , ACEA A5 basiert meistens auf etwas älteren Spezifikationen API SL.
Ist dann C3 besser wie A5B5 habe nämlich CX30 Mild hybrid Benzin G 122Ps.
Hallo exclusive. Was täts du mir empfehlen nämlich günstig bekomme ich Castrol Edge 5W30 C3 Api CF/SN past der oder und sehr viel positiv habe ich gelesen von Ravenol nur was für einen nähmen sind sehr viele . Deine Empfehlung bitte . Danke voraus.
Kommst du aus Deutschland? Dann kommst du gut an Addinol oder Meguin:
Addinol Giga Light 5w30
Meguin Compatible 5w30
ACEA C3 öle haben meist zusätzlich mehrere gute freigaben von mercedes BMW VW , ACEA A5 basiert meistens auf etwas älteren Spezifikationen API SL.
Hallo exclusive
Schuldige kein Antwort von dir dann nur Castrol Edge C3 Api CF/SN past der.
Warum Castrol? Weil du die Marke kennst? Oder wegen Verfügbarkeit?
Falls dir Total etwas sagt. Diese hier sind ebenfalls eine Empfehlung:
Total Ineo Longlie 5w30
Total Ineo MC3 5w30
Kommst du aus Deutschland? Dann kommst du gut an Addinol oder Meguin:
Addinol Giga Light 5w30
Meguin Compatible 5w30
Castrol wegen Verfügbarkeit habe 5l. sonst überlege an Ravenol DXG ist auch volsyntetisch .
