Beiträge von Rotax

Ich finde die Antwort von Motul schon frech und irreführend.

Ich nehme meist den Aufpreis in Kauf, weil man in den offiziellen Shops sicher eher frischere Ware bekommt

Bei meiner letzten Bestellung z.B. Abfülldatum 3 Monate zuvor

Sind reguläre Motorenöle tatsächlich nur Dichtungsneutral - oder sind da auch gewisse Mengen Dichtungspflegemittel, wie in HighMileage-Ölen, drin ?

Das Lubrizol-Tool ist echt interessant.

Hab mal bisschen vergleichen: Die Porsche C30 und VW 50400/50700 sind die einzigsten die bei Verschleißschutz eine 10 haben bzw. auch sonst fast den ganzen Kreis voll (bis auf LSPI und Effizenz). Ein Öl was diese Freigabe hat kann also nicht wirklich schlecht sein nehme ich an.

Der kann die nächsten 10.000km mit reinem Engine-Flush fahren, um den ganzen Dreck wieder raus zu bekommen…

Geil:

Waalter Dein Fuhrpark ist aber auch kriminell, Respekt.

Kann nur raten besser auf thesaurierende Fonds anstatt auf ausschüttende zu setzen.

Der Zinseszins-Effekt der sich dadurch langfristig aufbaut ist immens höher.

Es sind laut Beck, Kommer etc. nur die US-Tech-Firmen so hoch bewertet.

ALLES andere ist wohl eher unterbewertet laut denen

Geil, der hat vom Labor untersuchen lassen ob es einen Unterschied macht ob man den Ölkanister vorm einfüllen schüttelt oder nicht

... sein Name "Lake Speed jr." ist halt auch nice. Richtiger Nerd der Typ^^

Zitat von Waalter

Es ist ein Relikt aus alter Zeit… Wenn man sogar im Rennsport HC Öle fährt, dann heißt das wohl was 😉

Interessehalber, kannst du Beispiele nennen?

Wie bei Immobilien... da denken auch immer alle was das ja für eine tolle Geldanlage ist... oft ist das aber nicht der Fall sondern gerademal Werterhalt (Inflationsbereinigt).

Hab letztens Zweitakt-Öl im Kaufland gekauft und die nette Kassiererin hat mir so einen Bon gegeben, dass ich die gleiche Menge Altöl wieder zurückbringen kann. Bei 2T-Öl, lol.

Also Schaden tut so eine Magnetschraube ja auf keinen Fall, gute Sache!

Viele Fahrzeuge haben das ja auch serienmäßig.

RIP an alle die im letzten Herbst ausgestiegen sind 😆

Denn seitdem hat der Turbo gezündet.

Zitat von Homer

Ja, 10W40 ganzjährig wäre mir zu dick. Mit 5W40 springt mein W123 Diesel deutlich schneller an.

Wobei das ja nicht automatisch schlechter für den Motor sein muss.

Es geht halt mehr auf den E-Starter und die Batterie. Aber wenn der Motor länger braucht um anzuspringen, hat das Öl theoretisch ja auch mehr Zeit fürs pumpen und sich verteilen und durch die höhere Viskosität vielleicht gleich besseren Verschleißschutz beim anspringen?

Habe noch einen älteren Sommerfahrzeug-BMW rumstehen den ich im Jahr nur ein paar mal bewege. Das Öl bleibt deshalb teils mehrere Jahre drin, aber vor dem einwintern fahr ich den auf der AB nochmal richtig heiß bei hoher Drehzahl, damit möglichst viel Wasser/Benzin ausm Öl raus geht.

Stimmt es, dass es weltweit ca. 5 Öl-Additiv-Hersteller (z.B. Infineum) gibt und die meisten/alle? Ölhersteller kaufen die Additivpakete dort fertig ein?

Also viele Amis schwören auf Valvoline (oder ihr Pennzoil), speziell in der "High-Mileage" Variante.

Finde ja Valvoline hat geile Werbespots und gutes Marketing! Gefällt mir.

Hi, laut einem anderen Forum hat das 10W-40 eine HTHS von 4,0.

Ist das glaubhaft?

Für den Preis von 26€ für 4L finde ich das Öl echt eine Alternative für meine alten BMWs!

Und die Amis schwören drauf.

Wenn man sich für langfristige Geldanlage bei Gerd Kommer oder Prof. Dr. Hartmut Walz informiert, macht man definitv nichts falsch.

Das sind für mich die besten auf dem Gebiet, weil sie auch das Thema Finanzpsychologie miteinbeziehen, was viele massiv unterschätzen.

Weltweit maximal diversifiziert kostengünstig anlegen, fertig.

Lasst euch nicht von "Geheimtipps" wie Einzelaktien-Empfehlungen, Medienberichten, Dividendenaktien etc. verunsichern. Für den Privatanleger alles Quatsch.

Hauptsache nix bei der Hausbank aufschwatzen lassen, denn da verdient v.a. die Bank durch die horrenden Gebühren und Provisionen.

Ich hoffe ROWE stellt so langsam auch auf API SP um!