Was ist eigentlich das typische Wechselintervall vom Kühlmittel bei VAG.
Hintergrund ist, das in meinem Cupra BJ 2020 Werksseitig G13 eingefüllt ist, so steht es zumindest im Handbuch. Jetzt ließt man hier ja, das G12evo besser sein soll.
Was wird jetzt bei einem Wechsel in der Vertragsverwerkstatt eingefüllt?
Vlt ist bei mir der Wechsel nächstes Jahr ey dran, da wird der Cupra 4 Jahre, bis jetzt hat noch kein Wechsel stattgefunden.
Mir ist kein Wechselintervall bekannt. In den Unterlagen steht überall nur "Frostschutz und Kühlmittelstand prüfen." Das scheint wie auch beim Schaltgetriebe etc. als Lebensdauerfüllung vorgesehen zu sein.
Stellt sich nun die Frage, ob man auf g12evo wechselt
...G12++ oder G12evo soll nach meiner Recherche beides möglich sein. In verschiedenen Foren wie MT oder Audiforen wird eher zum G12++ geraten.
Ich werde wenn das Wetter ein bisschen besser ist und der neue Kompressor da ist auf das G12++ mit neuem Behälter wechseln und gleichzeitig auch mein Kühlsystem spülen in der Hoffnung dass ich den Wärmetauscher noch nicht ausbauen muss über einen neuen Kühler denke ich noch nach weil ich dort leichte Undichtigkeiten sehe. Soweit ich mich richtig erinnere würde ein Wechsel des Kühlmittels in einer Werk/VAG-Werkstatt auf G12 Evo erfolgen, da die genau dieses ab sofort präferieren.
Hallo,
Bitte bestätigen Sie: Denke ich richtig?
Es ist ein Mini R50 1,6L Benzin 2003, 263.000 km
Ich zögere zwischen 2 Flüssigkeiten:
RAVENOL ETC Premix ‑40°C Protect C12evo (RTU)
BMW LC-87-Standard
„Si-OAT“-Technologie gleichbedeutend mit HOAT (mit Silikaten)
Rosa
kostet 26 Euro
VALVOLINE Antifreeze Coolant 12+ (Konzentrat)
BMW GS 94000 Standard
OAT-Technologie (silikatfrei)
Rosa
60% konz. / 40% Wasser mischen
kostet 11 Euro
(GS 94000-Bezeichnung wurde im April 2020 durch LC-87-Bezeichnung ersetzt)
Mittlerweile ist die OEM-Flüssigkeit für mein Modell Blau der Klasse G11 (wahrscheinlich IAT). Ich möchte jedoch für einen längeren Zeitraum auf G12 oder höher aufrüsten und dabei die BMW-Spezifikation beider Flüssigkeiten beibehalten. Jetzt habe ich rosa Flüssigkeit im System.
Ich denke, dass Ravenol eine bessere Option sein könnte, da es genau wie die OEM-Flüssigkeit Silikate enthält, gebrauchsfertig ist und die LC-87-Kennzeichnung auf ein neueres Produktionsdatum hinweist.
Aber ist Valvoline nicht die bessere Marke? Sind Silikate erforderlich, wenn die Flüssigkeit der BMW-Norm entspricht, aber keine Silikate enthält? Darüber hinaus ist es eine viel günstigere Lösung.
danke
BASF Glysantin G48 ist das Kühlmittel der MINI R Reihe
Ja, ich weiß! Ich wollte es, ich habe danach gesucht, aber es ist in Polen nicht verfügbar. Kein Geschäft hat es auf Lager.
Eine Bestellung in Österreich oder Deutschland ist keine Option?
würde ein G11/G48 von dort nehmen...
Möglicherweise ja. Wenn Sie eine Verknüpfung bereitstellen, verwende ich diese möglicherweise. Danke.
Ich habe Febi gesehen :), aber ich denke, es ist nicht dasselbe. Glysantin G48 hat (oder hatte) offizielle BMW/Mini-Freigaben. Ich betrachte Febi als günstigeres Äquivalent/Ersatz.
Aber danke für deine Hilfe. Allerdings denke ich immer noch darüber nach, auf G12 umzusteigen, aus den eingangs genannten Gründen.
Falls für BMW habe vor kurzem auch in M54 reingetan
Ja, es ist OEM G11. Ich weiß es und berücksichtige es. Ich hinterlasse meine Frage: Ist es sinnvoll, auf Valvoline G12+ oder Ravenol C12evo umzusteigen und gleichzeitig die BMW-Spezifikationen beizubehalten, um über einen längeren Zeitraum Flüssigkeit zu haben? Ich habe rosa Flüssigkeit im System, also wahrscheinlich nicht G11.
Falls Rosa drin ist, da bleibt der Ravenol übrig, hat LC87 Freigabe,
oder es ist halt VW Zeugs eingefüllt...
Das habe ich auch gedacht und man muss das berücksichtigen, am besten das Wasser von Kühler und den Motorblock ablassen, am Motorblock ist extra eine Schreibe dafür vorgesehen, da der Ravenol mit viele Mittel kompatibel ist, wurde die kleine Restmenge die nach dem ablassen in System verbleibt nicht stören
Falls Rosa drin ist, da bleibt der Ravenol übrig, hat LC87 Freigabe,
Das ist genau das, was mich interessiert. Hybridtechnologie – Si wie OEM, längere Lebensdauer wie OAT.
Falls Rosa drin ist, da bleibt der Ravenol übrig, hat LC87 Freigabe,
Aber das Dilemma geht weiter, Valvoline ist auch rosa 
Das macht nichts, die OAT und Si- OAT sind miteinander nicht mischbar, der Ravenol wäre perfekt, wenn man nicht weiß, was drin ist.
Nachtrag. hier noch eine Info
Ja, ich weiß, dass die Farbe keine große Rolle spielt. Ich habe auch die paradoxe Theorie gehört, dass die Farben nur dazu da sind, Sie daran zu hindern, die Flüssigkeit zu trinken. Das ist interessant, weil die meisten davon wie leckere Limonade für Kinder aussehen. Während die Farbe Blau eine gewisse Bedeutung hat, weil sie unbewusst den Appetit schwächt (aus diesem Grund ist es nicht empfehlenswert, das Innere eines Restaurants blau zu streichen), werden Rosa, Gelb und Grün mit Obst, mit einem Getränk, mit etwas Leckerem in Verbindung gebracht. Um den Verbrauch zu verhindern, wäre es notwendig, die Flüssigkeit schwarz, braun oder grau zu färben oder ihr zumindest einen Zusatz hinzuzufügen, der den Brechungsindex verändert.
Aber kommen wir zurück zu den Einzelheiten. Ich bin ein Anfänger, wenn es um Kühlmittel geht, habe aber ähnliche Artikel gelesen. Um genau zu sein, meine aktuelle Flüssigkeit ist unbekannter Herkunft, ihre Farbe ist saftig, dunkelrosa, an der Grenze zu Rot. V-Max du schreibst, dass Ravenol perfekt wäre, wenn wir die alte Flüssigkeit nicht kennen. Sagen Sie das aufgrund der Informationen von Ravenol, dass es mit jeder Flüssigkeit mischbar ist? Ich stelle diese Frage, weil ich nicht glaube, dass die Wahrscheinlichkeit, dass etwas anderes als normales rosa OAT in meinem Körper vorhanden ist, hoch ist. Und Sie sagen zu Recht, dass OAT und Si-OAT nicht kombiniert werden sollten. Daher besteht ein hohes Risiko, dass Silikonflüssigkeit mit Nicht-Silikonflüssigkeit vermischt wird. Valvoline enthält jedoch keine Silikate.
Tut mir leid, ich streite nicht. Ich stelle eine Frage und lade Sie zu einer Diskussion ein 
