Obwohl ich kein Freund von JP Performance und seinen Videos bin, möchte ich euch jedoch folgendes gerne zeigen, da es sehr praxisnah ist und Zusammenhänge aufzeigt:
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Bei Motoren mit diesem höhere Öltemperaturen erreicht werden, wäre es also sehr angebracht, auf ein Öl mit niedrigem Verdampfungsverlust & hohem Flammpunkt zu achten, da dadurch auch die Verkokungsneigung abnimmt.
Sollten die max. erreichbaren Öltemperaturen im grünen Bereich so zwischen 90°C und 110°C bleiben, sehe ich persönlich keinen zwingenden Grund die Priorität dort zu hoch anzusetzen um sich mehr auf andere Eigenschaften konzentrieren zu können.
Eine durchaus interessante Thematik, diese wir mal genauer besprechen könnten.
Was sagt ihr dazu?