Ich werde alle Reste zusammenschütten und auch AR9100 mit 9200 zusammen reinschütten … habe ich ja selber da. Ist mir völlig egal. Das kann gar nicht schaden, denn Wolfram ist ja bei Ravenol drin und das wird mit AR9100 gefahren. Das alles zusammen wird dem Macan wie Buttercreme-Dessert schmecken.
Die winzigen Reste von Redline und Amsoil müssen eigtl. ins Museum oder kleine Fläschchen in die Küche. REDLINE als Himbeersaft und AMSOIL als Balsamico 
Schlagzeile: Eddy F. hat in seiner Garage Suprafluide Öle gefunden! Sogar gleich mehrere auf einmal! 
Das wäre tatsächlich interessant, was das Archoil mit dem Duron anstellen würde.
Oh! Gerade war ich bei der Post und hab das Duron 5W-40 und den Mix mit
80% Duron 10W-40
20% Ravenol EFS 0W-20 abgegeben
da hätte ich auch noch Duron 10W-40 mit AR9100 mischen können..... aber ich glaube der EddyF. wird sonst "wahnsinnig" vor lauter Ölen, das passt schon.
EddyF. Wenn Du das wirklich noch zusätzlich haben willst (Duron/AR9100) dann meld dich.
Ich glaube das ist schon gut. Wir wissen ja dass das AR9100 es fließfähiger macht und haben das mit zwei verschiedenen Ölen dargestellt.
Jetzt noch mit der 0/20 Verdünnung. Denke das genügt. 
Ich hätte hier noch zwei C4 Öle 5w30 stehen aus meiner Renault Zeit, wenn daran Bedarf besteht zum Testen könnte ich dir schicken
Danke Eddy dass du das Duron getestet hast, ich habe es irgendwie erwartet, das Öl ist ja sehr sehr dick. Im kalten Winter werde ich es bestimmt nicht mehr fahren wollen.
CARTO3 und Giacomo Agostini interessiert es bestimmt auch.
Ja, ich bin allerdings ein Duron 5W-40 Fan. Es hat für mich das hochwertigere Grundöl, ich sehe für mich keinen Sinn, das 10W-40 zu verwenden. Bin also gespannt auf das 5W-40er.
Das 5/40 kommt die nächsten Tage
Hier das Ergebnis auf besonderen Wunsch unseres „Super-Mod.“ Aetvyn und boerni …
Bild 1 (-18,5•C.) nach vorne unten
Extra mit einer Nah-Aufnahme, dass man sehen kann, dass die Öle so dick sind, dass sogar Luftblasen nicht gleich steigen wollen.
VLNR
MOTUL 300V 15/50 - 1 Min. 10 Sek.
RAVENOL MOTOBIKE 15/50
RAVENOL RSS 10/60
RAVENOL RHV 20/60 - 2 Min. 5 Sek.
Den bisherigen Rekord hatte RAVENOL EURO TRUCK VI 10/40 mit 1:40 min …
(Aus dem Gedächtnis)
Bild 2 Nach unten zum Korken
(Extra für Aetvyn in schmelzenden Schnee gelegt … weil es dann totsicher wissenschaftlich belegbare 0,0•C. sind 
Hälfte Zeit wurde benötigt …
Von den HDEOs auf der Vorseite scheint mir das Rowe Truckstar am besten bei - 13, die Kugel minimal vor dem NDT. Bei - 18 fast gleichauf mit NDT
Mannol TS mit Ester wäre in 10w40 noch interessant
Danke Alex.
Aber soll ja ein plausibler Vergleich mit RennÖlen oder Sport Ölen für Aetvyn werden… für sein RHV 20/60.
Denke das Redline und Rowe passt.
Ist eh schon im Kasten 
Für den letzten Vergleich klar ist da ein Rennöl das beste!
Ich dachte an die HDEO Reihe - aber das kommt vielleicht nächstes Mal.
Zum Glück muss ich bei aktuell 0 Grad keinen meiner beiden 10w40 Motoren starten....
Was ist HDEO ? 
Heavy Duty Engine Oil = LKW Öl
EddyF., super herzlichen Dank. Mir hat RHV vs. RSS schon gereicht. Habe bisher das Castrol Edge Supercar 10W-60 verwendet. Müsste ähnlich dem RSS sein (ohne jetzt die Daten überprüft zu haben).
Mir reicht das schon für pro RHV.
Bei 0°C werde ich eh nie fahren, weil mir dann eh alles abfriert. 10°C aufwärts 
Danke dir. 
ROWE hat allgemein krasse Kälteperformance, das Racing 10w40 ist auch mega gut bei Kälte
Servus zusammen.
Ich denke wir können noch heute Nacht die Nutzfahrzeug-Öle abschließen.
Wurzel hat wie versprochen, das DURON 5/40 pur geschickt und das DURON 10/40 gemischt mit 20% RAVENOL EFS 0/20. So haben wir einen Vergleich zum AR.
Da wir auf der Nordseite des Hauses noch etwas Schnee liegen haben, habe ich die neuen Öle sofort abgefüllt und alle zusammen für 3 Std. in den Schnee gestopft. 
Siehe Bild 1
Bis die Röhrchen in der Garage aufgebaut waren, hatten Sie dann exakt 0•C. für Test 1
VLNR - nach vorne unten gekippt:
Ravenol NDT 5/40
PETRO CANADA DURON 5/40
PETRO CANADA DURON 10/40
PETRO CANADA DURON 10/40 (80:20 EFS)
RAVENOL Euro Truck VI 10/40
FUCHS Cargomaxx 10/40
ROWE TRUCKSTAR MULTI LA 10/40
—————————
Motorex FSX 5/40
PETRONAS SYNTIUM 3000 AV 5W‑40 C3
Man sieht, dass das „dicke“ DURON 10/40 mit dieser EFS Verdünnung gleich auf das Niveau der 5/40er Öle kommt.
Heute Nacht plane ich noch einen Abschlusstest mit ca. -5/-7•C. weil das die meisten interessiert.
Bei 0•C. ist das DURON 5/40 jedenfalls ziemlich gleich mit NDT oder FSX.
ROWE TRUCKSTAR weiter Nr. 1 im Vergleich.
