Mannol 7919 Legend Extra 0W-30 (PAO+Ester)

Ist halt keine echte Freigabe.. steht nur unter „Empfehlungen“

Zitat von bthight

Wenn es die Freigabe hat, dann fahr das Öl. Ganz einfach.

Habe ich "Freigabe" geschrieben?

Ich hätte wegen des Schwefels keine Bedenken. Und wenn da C3/ 229.51 oder LL-04 stehen kann es gefühlt in jeden DPF Motor rein. Ausnahme sind natürlich Motoren mit Zahnriemen im Ölbad.

War jetzt eher generell gemeint - als Indikator.

Wenn es keine echten Freigaben gibt oder bspw. Nur API C3, dass man bei Motoren mit Zahnriemen im Ölbad bekanntermaßen aufpassen sollte.

Wenn jemand Zweifel hat, dann lieber das Öl nicht verwenden. Persönlich sehe ich den hohen Schwefel Wert nicht kritisch. Wird wohl vom Grundöl kommen aber auch von Additiven.

Man sollte aber definitiv keine LL-Intervalle fahren, weil ich dann persönlich wiederum Angst vor Schlammbildung hätte, außer das Öl hätte eine Freigabe, da dieses hier aber keine hat, lieber Vorsicht wallten lassen.

LL-Intervalle habe ich auch mit freigegebenen/zertifizierten Ölen wie Ineo first nie praktiziert. 1 Jahr oder maximal (!) 17.000 km , dann ist ein Wechsel fällig. Ich hoffe, der PSA-Diesel-Motor dankt es mir mit einer hohen Laufleistung in der Zukunft. Es ist die Frage, ob man wg. 30 Euro Mehraufwand die Ölsorte wechseln soll. Auf der anderen Seite möchte ich schon ein "Zeichen" setzen, da ich die allg. Preistreiberei so was zum Kot....en finde. Ein Kanister Mannol mit 5L (24 Euro) steht bereits seit wenigen Monaten im Keller... Wenn es keine alarmierenden Berichte hier gibt , werde ich das Öl einsetzen und analysieren lassen + berichten. Dauer aber noch ein wenig

Das ist ist gut. Punkt!

Alles andere wäre jetzt nicht fair gegenüber Mannol.

bthight - eine widersprüchliche Freigabeempfehlung ist trotzdem ein exzellentes Marketing

„Freigabeempfehlung“

C3 (HTHS soll > 3,5 mPas)

MB 229.61 (HTHS soll < 3,2 mPas)

Hallo, auch wenn es nur eine C3 Empfehlung gibt ist es doch ein Widerspruch von C2 zu C3. Kann man das Öl nun verwenden wenn C3 gefordert wird? Beim Hersteller habe ich bereits angefragt, keine Reaktion. Das lässt schon sehr an der Seriösität zweifeln.

irgendwie ist die C3 Zusicherung durch den Hersteller in dem Fall wie das Vertrauen drauf das der oneNightstand eh verhütet...

Zitat von C5Nutzer

LL-Intervalle habe ich auch mit freigegebenen/zertifizierten Ölen wie Ineo first nie praktiziert. 1 Jahr oder maximal (!) 17.000 km , dann ist ein Wechsel fällig. Ich hoffe, der PSA-Diesel-Motor dankt es mir mit einer hohen Laufleistung in der Zukunft. Es ist die Frage, ob man wg. 30 Euro Mehraufwand die Ölsorte wechseln soll. Auf der anderen Seite möchte ich schon ein "Zeichen" setzen, da ich die allg. Preistreiberei so was zum Kot....en finde. Ein Kanister Mannol mit 5L (24 Euro) steht bereits seit wenigen Monaten im Keller... Wenn es keine alarmierenden Berichte hier gibt , werde ich das Öl einsetzen und analysieren lassen + berichten. Dauer aber noch ein wenig

Fahre meinen Peugeot 508 2.0 blueHDI mit dem Mannol 7919 seit ca. 30.000 km. Davor mit dem Ineo First. Kein subjektiver akustischer Unterschied. Kein Ölverbrauch, kein Schlamm, obwohl sich der Wagen der 100.000-er Grenze nähert. Ölwechsel alle 10.000 km / 200 Betriebsstunden und gut ist. Ineo First hatte ein gutes Preisleistungsverhätlnis, aber das ist vorbei. Zum Glück muss man diese Preisspielchen (noch) nicht mitspielen. Beim nächsten Ölwechsel kippe ich noch Polytron MTC rein, zum Ausgleich der Preisersparnis zum Ineo

Danke, danke!

Es ist genau die "Freigabe" auf die ich gewartet habe!

Gruß

By the way: hast Du etwaige Veränderungen in der Länge der Reg-Intervallen feststellen können?

Zitat von tomonline

C3 (HTHS soll > 3,5 mPas)

MB 229.61 (HTHS soll < 3,2 mPas)

Die letzten Chargen im Handel lagen zwischen 3,4 und 3,5 mPas.

Ich habe es jetzt seit einigen km im Diesel drin, es startet gefühlt leichter wie das vorher verwendete Fuchs C23. 5L für 20€ bin ich sehr zufrieden.