Moin,
hier noch meine Analyse zu meinem Verschnitt mit ROWE 5W-40 (5L) und 0W40 (3L).
Da ich in dieser Zeit nur extreme Kurzstrecke gefahren bin, habe ich das Öl schon nach 3000km gewechselt.
Man sieht aber schön wir das AR9199 auch schon bei 1:40 seine Wirkung entfaltet.
Ahoi
schau dir die Verschleißwerte an - die sind interpoliert alle so nahe beisammen, dass man sagen kann, alle Öle haben gleich gut funktioniert.
Besondere Verschleißminderung hat das Archoil jetzt auch nicht vorzuweisen in der Analyse. Ich frage mich was du da groß für Wirkung rausliest - die beiden Ravenol / Shell Analysen sind ohne AR so nahe dran, dass man die leichte Abweichung der Verschleißelemente als statistische insignifikant klassifizieren kann.....
Ist etwas schwieriger zu vergleichen, da im Gegensatz zu den anderen Ölen ein sehr kurzer 3Tkm Intervall gefahren wurde und dafür der Kraftstoffgehalt wahrscheinlich durch Kurzstrecken mit 1,9 am höchsten ist.
Trotzdem hat der Verschnitt inklusive Archoil funktioniert, vielleicht ab und an mal ne etwas längere Strecke mit dem Auto fahren und dann könnte man mit dem Intervall auch wieder etwas höher gehen.
beim Shell waren's 1,7% - also könnte man auch eher Kurzstrecken annehmen.. ohne Archoil interpoliert genauso gut, mit minimalen Abweichungen.
In dem Motor scheint 5W30, 5W40 gut zu funktionieren, AR sehe ich, zumindest was den Verschließ angeht keinerlei Vorteil.
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die beiden Ravenol / Shell Analysen sind ohne AR so nahe dran,
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Beim VST wurde aber doch auch Archoil gefahren? Kalium und Bor sind erhöht.
Beim VST wurde aber doch auch Archoil gefahren? Kalium und Bor sind erhöht.
Moin, ja, sorry, hatte ich vergessen beim VST zu vermerken, das waren glaube so um die 150ml AR9100.
Ahoi
Besondere Verschleißminderung hat das Archoil jetzt auch nicht vorzuweisen in der Analyse.
Grundsätzlich bin ich bei Dir, ich versuche im Rahmen der Möglichkeiten meines Fahrprofils und der Steigerung des Anteils von AR9100 eine Tendenz zu finden. Ja, die Öle oben haben alle gut funktioniert. Ich meine aber inzwischen zu erkennen, dass bei viel Kurzstrecke Kupfer etwas aber Eisen deutlich runter gehen. Wie dieser Rückgang von z.B. Eisen 30 auf vllt 20 mg/kg zu bewerten ist und wie viel weniger Verschleiß das praktisch bedeutet weiß ich nicht.
Ahoi
Ich sehe keine großartige Verbesserung durch das AR9100. Für Kurzstreckenbetrieb ist es meines Erachtens aber auch nicht das beste verfügbare Additiv.
Vergleichen wir die ersten 3 Analysen von links, da ist Bor in absteigender Konzentration vorhanden...
Beim Shell war kein AR drin, dennoch steht die Analyse in nichts den anderen nach - ich sehe bei dem Motor den Vorteil vom AR nicht. Das heißt nichts negatives, im Gegenteil, der Motor ist vom Verschleißbild mMn perfekt, ob mit oder ohne AR.
Man vergleiche VST gegen Shell - beim Shell ein gutes Stück mehr Kraftstoff, ohne Zusatzadditive, mit im Prinzip dem gleichen Ergebnis. 1ppm Abweichung hin oder her ist statistisch von keiner Relevanz
