Ravenol RUP 5W-40 - S205 C220d OM651 kW125 - 4453km/78h

In my opinion, based on your analysis, the om651 works very well with mobil1 esp 5w30. The RUP did not improve the wear and tear.

Visko stark abgefallen, TBN fast gleich wie TAN nach 78h!!!!
wie schauts dann aus nach 250h?

Ich sehe dein Profil als Ideal; das muss schon ein Premiumöl abkönnen.

RUP startet mit einer TBN von 8,4

jetzt nach knapp 4500km stehen TAN und TBN fast gleich auf. Das geht auch besser....

Entweder haben die Dieseladditive irgendwie zwischengefunkt - oder warum funktioniert das RUP in dem Motor, bei guten Fahrbedigungen (für Winter) nur so durchschnittlich?

Viskosität ist deutlich abgefallen, aber es sind auch 1.8% Diesel im ÖL, Oxidation ist auch hoch. Die Füllung wurde ohne Öladditiv gefahren?

Ich würde gleich Öl wechseln.

Angenommen die Dieseladditive haben nicht dazwischengefunkt - und die ev. verbliebenen Reste vom Öl davor auch nicht, dann muss ich leider sagen: Vom RUP hätte ich deutlich mehr erwartet.

Mir ist schon öfters bei den GÖA aufgefallen dass das RUP schnell an der Visko abbaut. Ob es an defekten an den Fahrzeugen lag war aber auch öfters der Fall wie zb. Kaputtes Thermostat. Bin gespannt was meine Analyse mit dem RUP zeigen wird

@alex_at
Wann ist er REP gefahren? 5w30? Dein letzter Beitrag.
P.S. ahh OK. Falsch ausgewiesen/Tippfehler bzw. Smartphone-Korrektur.

@oilbuyer Korrektur: RUP, nicht REP.

Ist ja nicht schlechter als die anderen Analysen mit ca. 5000km. Nur die höhere Viskosität hat auch nichts gebracht. Ist doch interessant, ob nun das Archoil Additiv ein andere Ergebnis bringt.

Die teuren Vollsynthetik Öle können hohe Temperaturen besser ab, bilden weinger Öldampf und Ablagerungen. Aber beim Verschleiß haben wir noch keine wirklich signifikanten Unterschiede zu einfacheren Ölen gesehen.

Na ich finde meine Analyse im OM 642 nach 11tkm schon besser und das mit 6,1% Dieseleintrag

Zitat von Andiy

Da im Dieseladditiv Esther enthalten sind und ich so viel Diesel im Öl habe, wurde davon bestimmt der Oxidationswert etwas beeinflusst.

Wie lange benutzt Du schon den Additiv? Denn seit Ravenol REP schauen die Oxidationswerte immer erhöht aus. Dann könnte es wirklich daran liegen.
Ich benutze seit Dezember auch regelmäßig Diesel Ester Additiv, mal schauen, ob es bei mir auch ausschlägt.

Die Verschleißwerte sind sehr gut, nur ja, wie schon gesagt, Visco und TBN sehen recht komisch aus. Ich vermute die alte FÖA von RUP hier ist nicht mehr aktuell. Wenn ich das hier lese RAVENOL RUP Racing Ultra Performance SAE 5W-40 dann ist es nicht mehr das selbe Öl. Aber Du hast es noch wahrscheinlich nicht erwischt?

Die Analyse mit Mobil 1 gefällt mir auch am besten. Ich glaube Ravenol VMP hätte sich bei deinem Motor auch, zumindest, nicht schlechter geschlagen.

das 6900 D-Max hat auch Ester drin wenn ich mich recht erinnere glaub ich

Warum wurde nicht Ravenol NDT verwendet?

Was kommt als nächstes Öl rein Bro?