Das ist ja auch das merkwürdige an der Sache. 300-400ppm halte ich bei Wolfram für absolut ausreichend. Lieber noch lösliches Molybdän dazu und man hat ein schöne Mischung.
Schwer zu sagen warum LM das so hoch dosiert hat. In ihren fertigen molygen Ölen ist der Wert auch nur bei etwa 150
Hintergrund ist wohl, daß hier eine sehr dicke W-Triboschicht aufgebaut werden soll ähnlich eines Gleitlacks, die dann auch einige Ölwechsel bestehen bleibt (ohne neuerliche Zugabe des Molygen). LM spricht ja von 50.000km. Ich gebe lieber weniger dazu, dafür aber kontinuierlich.
Sobald ich wieder zurück bin bestell ich eine Dose, primär wegen der fluoreszierende Farbe 
Sekundär für einen Vergleich zum EEOT 
Hab's auch mal bestellt für ~22€ + Versand.
Denke 50% kommen in den Volvo
Bin auf Erfahrungen gespannt Zoomi sturmtiger .
Leider bisher davon wenig rumgekommen.
Ich möchte einfach mal nen Vergleich haben...
Habe bisher die amerikanischen Konkurrenten im Einsatz. Absolut subjektiv hatte ich bisher das beste akustische Ergebnis mit recht dünnem Öl + dem "schwarzen".
Daher kriegt der Volvo als nächstes wieder ein dünneres Öl als das NDT (bzw. ne Mischung) und dann mit dem LM. Bin gespannt wie ein Flitzebogen 
Das begehrte Päckchen ist heut gekommen 
Abfüllung augenscheinlich 10/2021 laut dem Aufkleber am Verpackungsboden.
Bin schon schwer gespannt!
Das Molygen braucht halt ein Weilchen, bis es voll wirkt, d.h. nicht zu früh ein Fazit ziehen
Danke für den Tipp! 
Wenn der neue Traktor eingelaufen ist, dann bekommt der auch Molygen
Wie hast Du das denn dosiert? 
Rechnerisch käme ich bei ~6l Motoröl und 250ml Additiv auf ca. 535ppm Wolfram, wenn das Motoröl bisher 0 hat.
Denke das sollte eigentlich ausreichend sein, oder?
Was meinst Du als Additiv-Junkie denn, Giacomo Agostini ?
Der Hersteller sieht 1 Dose auf 5 Liter vor.
Ich habe eine Dose auf 4.6 Liter Gesamtvolumen angewendet.
Das sind ja ~ 1395ppm (Bei 4,6l: 500 / 4600 * 12840 = 1395,65ppm Wo) 
Ist das nicht vielleicht ein bisschen zu viel des Guten?! 
Ich wende es nach Vorgabe des Herstellers an. LM wird sich schon etwas dabei überlegt haben.
Naja... Das hauseigene Molygen Motoröl hat hingegen kein/kaum W an Bord... 
...andererseits kommt "das amerikanische Schwarze" beim vom Hersteller angegebenen Mischungsverhältnis auf einen ähnlichen Wert (>1000ppm)
Persönlich finde ich die Herstellerangaben zu viel.
Eine Zahl von um die 300 würde ausreichen für eine Daueranwendung mit prositiven Effekt.
Viel hilft nicht immer viel. Lieber ein Öl mit Molybdän um die 150 verwenden und dann noch 300-500 Wolfram dazu dann ist die Oberfläche gesetigt
Ich denk, ich werd erstmal mit 250ml beginnen... Sollte nix passieren, werden die anderen 250ml noch hinzugefügt.
Meine nächste Ölmischung hat kein/kaum Mo und vmtl. auch kein W (kA ob es daraufhin analysiert wurde):
Wird eine Addinol-Mischung GGL 5w-30 + Super-Racing 5w-50
Liqui Moly hat das Molygen entwickelt und getestet. Wir im Forum haben das nicht, wissen aber besser wie es angewendet werden soll?! 
Die von LM wären die ersten die Wolfram und damit Kosten sparen würden, wenn es unnötig wäre….
Besser wissen wir es natürlich nicht aber was wir wissen.
150-300 sind optimal für Daueranwendung
Es kann gut sein das der höher Wert von diesem Additive dann wirklich über einen Ölwechsel hinaus noch seine Funktion gewährt. Aber die meisten hier geben ja immer eine Dosis zum Öl hinzu um sicher zu gehen dass das gewünschte verhältnis immer stimmt
Das war doch aber schon beim vorherigen Motorprotekto so das der Mo Gehalt eigentlich viel zu hoch war.
Was meinst Du als Additiv-Junkie denn, Giacomo Agostini ?
Ja, sehe ich auch so. Bei den beiden folgenden Ölwechseln dann ca. jeweils 1/4 der vorgeschriebenen Dosierung.
