Bei meinem gibt's nur das Ultimate, zum einen wegen dem nach wie vor fehlenden Biodieselanteil, ...
Normaler Diesel aus der Tankstelle (Agrola, Coop, Migrol etc.) Ultimate Diesel kann auch bis zu 7% Biodiesenanteil haben und irgendwo meinte ich zu lesen, dass er schlechter schmiert als die FAME-Diesel. Füge seit neuem das Monzol 5C dem Tank hinzu.
@BMWE36
bei der oberen Analyse war das AGR noch voll funktionsfähig also die Werte sind mit voll-laufender AGR
Ultimate Diesel kann auch bis zu 7% Biodiesenanteil haben
aufm Papier ja, weil 0% auch bis zu 7% ist 
und irgendwo meinte ich zu lesen, dass er schlechter schmiert als die FAME-Diesel.
das ist schon richtig so. Ich verwende ebenfalls Standard-Diesel mit Monzol 5C. Wenn das leer ist, komm AR6900D-Max rein.
Um so besser, dann war der Rußanteil mit AGR schon ordentlich.
Verstehe ich nicht, Ruß lag mit dauerhaft aktiver AGR laut GÖA bei 0,1% 
Doch, für mich alles gut. Die Werte sind (vor allem dafür, dass AGR aktiv war) sehr gut. Interessant wäre eine Trendanalyse mit RUP und AGR off / minimiert.
dann nimm doch kurz vorm Service ne Probe und gib denen das RUP mit?
Oder über den Peilstab mit Spritze/Schlauch etwas entnehmen. 
anderen Händler fragen?
das mit dem öl mitegeben klappt in der schweiz irgendwie nicht...
Kommt ganz auf den BMW/MINI Händler drauf an.
Ich bin auch gespannt wies mit adaptierter AGR, RUP 5W-40 und Archoil 9100 ausschaut.
wenn die Trendanalyse nicht (noch) besser aussieht fresse ich nen Besen 
Die Drallklappen sind ebenfalls stillgelegt...kann das einen Einfluss haben?
auf die kommende GÖA? nein, kann ich mir nicht vorstellen.
Ist die DDE Software bezogen auf diese Analyse Serie oder modifiziert?Weil der Rußanteil ist für ca. 12.500 km echt erstaunlich niedrig.
Durchschnittsverbrauch und Fahrweise wäre noch interessant.Weil bei hoher Fahrerwunschmoment Anforderung und im Schubbetrieb ist die AGR
in Serie deaktiviert.Das würde dann auch den niedrigen Rußanteil erklären.
Gut ok dann hast du ein gutes Fahrverhalten wodurch die AGR in diesen Bereichen dann oft deaktiviert ist.
S/S kannst du via BimmerCode mit Memory codieren, dann musst du nicht immer den Knopf drücken.
Die AGR ist Drehzahl- und Lastabhängig. Höchste Rate um 2000rpm und Teillast.
S/S kannst du via BimmerCode mit Memory codieren, dann musst du nicht immer den Knopf drücken.
Das funktioniert aber nicht dauerhaft bei Eco ... jedenfalls nicht bei mir, muss zumindest immer Standard nach Motorenstart auf Eco und dann auf S/S drücken . . .
Das lässt sich separat einstellen.
Du kannst S/S auf memory stellen und musst noch abändern, dass er bei Eco S/S automatisch altiviert
