Beiträge von dieselfreak89

ich benutze im GLC250d mit dem OM651 Motor das OptiBlue AdBlue Additiv von Bardahl: https://www.bardahlshop.com/Bardahl-OptiBlue/3158

Technisches Datenblatt (letzter Stand 06.10.2022)

thick oil for the win

Zitat von EddyF.

dieselfreak89
Meinst Du 335d F31 ?
Wo kann man da absaugen?

ja, hinter dem luftfiltergehäuse. ich fülle immer 7l rein, 6.5 ist bei mir "nur" zwischen min und max. fast 7l hole ich immer raus über den ölmessstab...

stolzer Preis...

PELA Pro 14l mit dickem Schlauch. Beim OM 651 muss ich immer den dünneren Schlauch nehmen. Scheint etwas enger gebaut zu sein als der N57...

ich mache den ölwechsel bei meinem 335d xdrive von 5 mal, 4 mal per absaugpumpe und es kommen immer an die 6.8-7.0l raus. im prinzip dasselbe wie eingefüllt wird.

KW V3 für den 3er bestellt dazu kamen noch Querlenker & Zugstreben (LEMFÖRDER) und Stabistangen (MEYLE HD) neu

kann sich jemand erklären, weshalb IR-positiv ausfällt bei FS-X Analysen?

Ich habe mal mit La Taberna del Motor gesprochen und hier seine Antwort:

„das Öl habe ich bei einem offiziellen Ravenol-Händler gekauft. Laboranalysen lügen nicht. Wenn es 80 % PAO hätte und 5w40 wäre, hätte es sicherlich nicht die von Ravenol selbst angegebene prozentuale NOAK-Verdunstung von 8,9 %.“

das video hinterlässt bei mir einen bitteren nachgeschmack da es eigentlich immer als 100% vollsynthetisch gehandelt wurde und jetzt besteht es nur aus 30% PAO...vorallem für den stolzen preis.

Firmenkunde/Wiederverkäufer in der Schweiz

Toemel beim tiguan waren es um die 4l

genau so mache ich es...

ich kann sie nur empfehlen, ist von allen die ich bisher hatte mit abstand die beste.

ich habe die Pela Pro 14: https://pelaproducts.eu/pela-pro-14/ mit 14l Fassungsvermögen. Passt perfekt für die beiden Fahrzeuge. 3-4 Pumpstösse und das flüssige Gold kommt raus. Kostet etwas Geld aber verrichtet seinen Dienst sehr gut und wirkt robust.

aktuelles video zum Thema AGR bei BMW Dieselmotoren

passend zum the AGR:

ok, da mein GLC einen längseingebauten OM651 hat, wird wohl ein "normales AGR" drin arbeiten...

Zitat von HaTe

OM651 in MFA Fahrzeugen mit Euro 6 hat auch NDAGR.

Auch bei aktiver NDAGR entsteht durch weniger Sauerstoff im Brennraum mehr Ruß als ohne AGR.

Richtig ist, das die Saugrohre weniger versotten.

Gefährlich wird es, wenn KAT/DPF sich auflösen und die Brösel angesaugt werden....

was ist mit "MFA" gemeint?