Ravenol SSL 0W40 USVO nach 4905 km/~80 h im BMW M135i (Motor N55)

62h sind zu wenig für eine Aussage, aber die Verschleisswerte sind sehr gut.
125 Grad finde ich viel, also muss man auf Qualität des Grundöles und auf 250h achten.

Wolfram baut ein 20-50Nm Schützschicht auf den Reibungsoberflächlichen, was bei 120 Grad man behaupten kann...

ja, das wäre ein gutes Beispiel, wenn Wolfram-Wert in der GÖA sich mit dem RCS auch abbaut... Temperatur muss man auch überwachen, da die sich an den kritischen Bereich 140 Grad näht, wann die Prozesse nach Arrhenius schnell laufen und Additivpaket zerstören
http://daten.didaktikchemie.uni-bayreuth.de/umat/broensted…d_arrhenius.htm

ah so, ok. Aber kein Mineralöl bitte, unterste Stufe ist GTL/VHVI

Zitat von Andy

Wolfram baut ein 20-50Nm Schützschicht auf den Reibungsoberflächlichen, was bei 120 Grad man behaupten kann...

Bildet sich die Schutzschicht erst ab 120 Grad Öltemperatur oder bereits davor?
Die meisten Stellen im Motor sind ja eh heißer als an der Messstelle am Ölfilter, daher sollte das einem Auftrag nicht entgegensprechen?

ja, Wolfram zeigt seine Wirkung über 120 Grad. Momentan habe ich nicht im Kopf, muss ich im Öl-Fachkunde nachschauen...

Den Schritt zum 5W-40 finde ich korrekt. HTHS 3,9 statt 3,7. Nicht viel mehr, aber vielleicht auch stabiler. Kupfer ist besser niedriger als Aluminium (Gleitlager).

Zitat von Andy

ja, Wolfram zeigt seine Wirkung über 120 Grad. Momentan habe ich nicht im Kopf, muss ich im Öl-Fachkunde nachschauen...

Gibt es Erfahrungswerte oder eine Meinung, wenn der Motor nie 120° erreicht, ob das Wolfram kontraproduktiv oder eher schädlich ist!?

Dort gibt es viel zu lesen: Eurol Engine Oil Treat

Danke !!