Also hochskaliert auf meine 3.5l ein ganzes Fläschchen (Herstellerempfehlung ergibt 17.5-24.5ml)...ich werde es bei Gelegenheit einfach mal probieren, zur Not hab ich dann gleich nen Grund auf ein besseres Getriebeöl zu wechseln falls es ein Reinfall wird. 
NeoProtec GT-em ashless oil additive
-
-
Kurze Rückmeldung zum Thema Neoprotec im Schaltgetriebe:
Die (älteren) Subaru 5 Gang Getriebe sind quasi bekannt für ihre Hakeligkeit. Der Erste Gang sowie der Rückwärtsgang sind häufig nur mit mehrfachem Ein- und Auskuppeln oder unter erhöhtem Kraftaufwand einlegbar.
Ich habe gestern ein Fläschchen in mein Getriebe gekippt und bin jetzt etwa 50km damit gefahren.
Vorweg: ein riesiger Wow-Effekt blieb natürlich aus.
Aber: die Schaltbarkeit hat sich tatsächlich ein wenig verbessert - auch wenn ich vorweg die Befürchtung hatte, dass eine Reibungsreduzierung nicht unbedingt förderlich für die Synchros ist.Eine Veränderung in der Geräuschkulisse konnte ich nicht feststellen, aber das kann natürlich auch an meiner etwas lauteren Abgasanlage liegen.
Achso, die jetzige Getriebeöl-Füllung ist knapp 5000km alt.
-
Nach 500-1000 Kilometer wird es mMn noch etwas besser.
-
Kann man das auch im Servoöl der Lenkanlage laufen lassen?
hast du es schon ausprobiert???
-
7,5 ml Neo Protec in die Servo des Amarok gegeben,
den Rest, trotz dickem Hagelschaden, in den Octavia RS245 meiner Frau
so, in der Servolenkung ist es jetzt drin und ich bin auch schon ein paar Kilometer gefahrenkeinerlei Auffälligkeiten, bis auf eine:
wenn die Lenkung bis zum Anschlag betätigt wird, hört/spürt man für gewöhnlich die „arbeitende Pumpe“
...dieses Verhalten ist nun sehr deutlich abgeschwächt.werde das weiter beobachten, weil muss im Laufe der Woche auch wieder mit Anhänger rangieren und da kommt man ja doch mal öfters in diesen Bereich; für gewöhnlich versuche ich immer den Bereich des Anschlags zu meiden
wie sich der Zusatz im Octavia RS245 (also EA888 Gen.3 mit OPF - 0w20) verhält, wird sich zeigen;
hier werde ich besonders auf die ersten Sekunden nach dem Motorstart achten, weil der Motor in der Aufheizphase des OPF für gewöhnlich immer recht metallisch klingtich werde berichten
-
Ich habe im bekannten Kreis einen A4 mit dem Servolenkungs Geräusche . Hatte schon Archoil 9100 hinzugefügt damit wurde es auch schon besser. Sind am überlegen das neo noch dazu anzuwenden. Denke da versuchen wir auch mal die 7.5 ml on top.
-
ich habe halt nirgends eine Info gefunden, wie viel Öl in der Servolenkung ist.....
also habe ich einfach geschätzt ibd es mit 7,5ml versucht -
Ich habe im bekannten Kreis einen A4 mit dem Servolenkungs Geräusche . Hatte schon Archoil 9100 hinzugefügt damit wurde es auch schon besser. Sind am überlegen das neo noch dazu anzuwenden. Denke da versuchen wir auch mal die 7.5 ml on top.
Es wird nicht schlimmer sein, aber die Verwendung von Bor ist eine zweifelhafte Entscheidung.
$ 40 für 473 ml, ist es nicht einfacher, Bor in der Apotheke zu kaufen?
Wir haben Bor + Molybdän kostet 4 Euro /л
(Borform - Chelat)
https://agro-zahist.od.ua/p1119472797-bo…AiABEgKwUfD_BwE
Bitte sagen Sie nicht, dass es ein "spezielles" Bor gibt.
Lassen Sie mich Ihnen ein "Geheimnis" sagen, Bor hat eine Härte, die nicht besonders schlechter ist als Diamant. Sagt dir das nichts? -
Ja, es gibt sogar mehrere speziellen Bor:
160-A0PosterSTLE15-final.pdf -
Rheologisch oder tribologisch?
Ja, nichts ist einfach, aber es wurde schon analysiert, schau dir doch mal ICP Gebrauchtölanalysen... -
oder meinst du, dass NeoProtec Öladditive nur positive Auswirkung auf der Öl-Mischung als Gesamtsystem haben?
ProjectX und Xenum haben bei uns nichts zu suchen, hier bin ich bei dir...
-
Wir sollten beim Thema "NeoProtec" bleiben.
Wieso wird das Öl nach dem Einfüllen von NeoProtec leicht trüb?
Insgesamt überzeugt mich das Additiv. Natürlich braucht es noch GÖA, dass man zu rein subjektiven Eindrücken auch etwas objektives hat.
Mich würde auch ein HFFR Test mit Diesel interessieren. -
oder meinst du, dass NeoProtec Öladditive nur positive Auswirkung auf der Öl-Mischung als Gesamtsystem haben?
ProjectX und Xenum haben bei uns nichts zu suchen, hier bin ich bei dir...
hmm, es gab keine negative Reaktion des NeoProteс-Additivs für mehr als 9 Jahre Test und Anwendung. Wir freuen uns, wenn Sie auf die Nachteile hinweisen.
-
Wir sollten beim Thema "NeoProtec" bleiben.
schwer zu sagen, ohne zu sehen, aber ähnlich wie der Schutz vor Oxidation.
-
die Tropfenprobe des Diesels ist interessant, passt ja auch zu meiner Beobachtung:
deckt sich mit meiner subjektiven Beobachtung.
was mir zuletzt bei der Ölstandskontrolle auffiel -> das Öl riecht weniger stark "verbrannt" und ist in meinem Falle nicht mehr so Diesel-typisch "schwarz", sondern auf dem Papier eher so "grau"
-
hmm, es gab keine negative Reaktion des NeoProteс-Additivs für mehr als 9 Jahre Test und Anwendung. Wir freuen uns, wenn Sie auf die Nachteile hinweisen.
ich meine wie verhält sich das Additiv auf Oberfläche, wie wirkt das tribologisch und rheologisch, z.B.:
-
Hab das Neoprotec mittlerweile meinem Turbo Boxer zugegeben. 25ml auf etwa 4.6-4.8l des eingefüllten 300V Chrono.
Bislang kann ich ehrlich gesagt subjektiv keinerlei Veränderung feststellen. Vielleicht ist der Ventiltrieb im warmen Zustand minimal leiser, das könnte aber genausogut Placebo sein. Ich werde es mal weiter beobachten.
