Hallo
Das Öl ist von 2011, es stammt aus der gleichen Charge wie das 10W40, welches @Tequila009 fährt.
Es wurden 2 Dosen Eurol beigemischt.
Das Öl kam mit neuen Turbos und modifizierten Injektoren in das Auto.
Während des Intervalls wurden der kleine Turbo und die Deckeldichtung getauscht.
Keine Nachfüllmenge in diesem Intervall.
Leistung aktuell etwa 400PS.
Rußgehalt deutlich höher als vorher, IRS quasi nicht mehr darstellbar.
2 Dosen = 0,5l?
Da Eurol ja nur Wolfram und Basisöl enthält fallen die Additivwerte etwas niedriger aus. Molybdän hätte ich <10 erwartet, im Eurol ist nichts drin und die neuere Formulierung vom Penrite enthält nichts bzw. nur 4ppm. Wie viel Restöl bleibt beim Wechsel ca. im Motor?
Verschleisswerte passen ja weiterhin.
Gruß
Karsten
Tja, einen Diesel auf 400PS zu schrauben ist schon nicht ganz ohne. 
Da lässt sich wohl nur der Intervall verkürzen...
Gibt es eine Ölberatung zu diesem Fahrzeug? Wenn ja, bitte mal verlinken.
Wohnst du zufällig in Österreich?
Du solltest für dieses Fahrzeug auf jeden Fall eine Beratung eröffnen, da Dein Tuning schon ziemlich aus der Reihe tanzt und dabei ein paar Details/Infos zu berücksichtigen sind.
@Martin nein, Sachsen.
Ich musste das unbedingt fragen, letztens hat mich so ein getuntes Fahrzeug überholt mit erhöhter Geschwindigkeit... der hat hinten eine Rußwolke rausgeblasen. 
Dpf war sicher noch drinnen 
Wozu Intervalle verkürzen, wenn die Verschleißwerte gut sind
Endlich mal ein Dieselfahrer mit Eier 
Willkommen bei uns im 
Was man jedoch auch sagen kann:
Eisen ist trotz viel Ruß nicht stärker angestiegen als in der 1. Analyse, das ist in der Form wirklich stark. Kettentriebe mögen viel Ruß nicht, aber dickes Grundöl.
Wenn das AGR noch aktiv ist, dann hätte dein Tuner hier noch ein wenig Potential, um den Ruß im Teilastbereich ein wenig zu reduzieren.
Von welcher Firma ist denn das Tuning?Mit einer guten CP3R90 und nen anderen Raildrucksensor sind auch 2100 bar Raildruck
und kürzere Einspritzzeiten möglich.(weniger Ruß)
Wenn das AGR noch aktiv ist, dann hätte dein Tuner hier noch ein wenig Potential, um den Ruß im Teilastbereich ein wenig zu reduzieren.
Genau hier würde ich ansetzen bzw nachhaken 
Aber auch ein härteres Nageln und eine noch höhere Belastung der Injektoren und vorallem letztere sind nicht günstig.
Hätte bei kürzerer Einspritzdauer mit stärkerem Nageln gerechnet, da auch die Verbrennung kürzer dauert.
Alles ganz respektabel. 
Nur bitte keine Ölmischungen in so einen Motor, d.h ein fertiges, starkes Öl verwenden.
