Das ist mir neu. Okay 13.85g nach 522 ist auch sehr gut. Wie war da dein Fahrprofil?
DPF auslesen - Regeneration - Software - Werte
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Mittelstrecke mit wechselnder Last auf Land-/Bundesstraßen. Keine Autobahn, denn dort hab ich schlechtere Werte bei gleichbleibender Geschwindigkeit und vorausschauender Fahrweise.
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Besitzt du auch einen EA189 und schon einmal den Fehlerspeicher ausgelesen, ob nicht doch etwas mit den Sensor für Differenzdruck was falsch läuft?
Die besten Werte erreiche ich bei mir auf der Autobahn mit dauerhaft über 180km/h. -
Kein Fehler im Speicher.
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EA189
Rußbeladung: berechnete Rußmasse
bis 18g passive Regeneration
ab 18g-24g aktive Regeneration
von 40g-45g Serviceregeneration
ab 45g Regeneration gesperrt -
@ethanoly ea189?
Finde den Minus Wert dennoch sehr eigenartig.
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Ja, EA189.
Edit:
Nie Longlife, immer jährlich Öl gewechselt bei 12.000-15.000km.
Immer Castrol Edge Titanium FST 5W30 PROFESSIONAL. -
Weiss jemand genau was mir das sagt ? So halb kann ich's mir zusammenreimen aber ich steh leider nur auf Fakten.
240Tkm Laufleistung, 280 CDI
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- DPF hat 23,4% vom errechneten Beladungswert erreicht
- Letze aktive Regeneration erfolgte vor 234km
Wie immer bei errechneten Werten, sie müssen nicht stimmen. Gibt es einen Druckwet vor DPF oder sogar den Differenzwert vor/nach DPF?
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Müsste ich gucken. Versuche jetzt auch mal öfters auszulesen um zu gucken was sich ändert.
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Gestern Abend nochmal ausgelesen.
Also bei 100% wird der DPF dann wieder regeneriert oder was heisst das ?
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Regeneration heißt Rußabbrand. Dieser erfolgt abhängig vom Signal des Differenzdrucksensors. Der Beladungszustand ist davon losgelöst ein berechneter Wert allein den Aschegehalt betreffend. Asche kann nicht aus dem DPF durch Regeneration entfernt werden. Bei 100% Beladung ist Schluss und das Motorsteuergerät reduziert das Drehoment und sagt mit einem Fehlerspeichereintrag "bitte Partikelfilter wechseln!". Das ist dann der Moment, wo die meisten DPF-Fahrer zum ersten Mal davon erfahren, dass ein DPF-System nicht wartungsfrei ist.
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9 hPa (im Leerlauf) sind ein sehr guter Wert für 280.000km Laufleistung
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Schau mal nach Ölaschemenge.
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sieht so aus als Waren vorher keine Werte vorhanden.
Aber Differenzdruck wirklich gut.Vielleicht hatte der bei 200tkm einen neuen DPF bekommen ?
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242tkm hat er runter. Das enviro 10w 40 ist nach 800km auch noch hell und nicht schwarz, wundert mich beim Diesel
@RtRensen muss ich mal schauen beim nächstenmal, ist aber nicht der Laststatus oder ?
Fahre auch LM 1052 im Diesel, knapp 300ml auf 70 Liter ca.
Differenzdruck immer bei Standgas auslesen oder auch mal unter ( Teil ) Last ?
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Sinnvoll Leerlauf und 2.000 U/min ohne Last im Stand. Wegen der Vergleichbarkeit. Sonst müsste immer die gleiche Last (gleiche Strecke ohne Wind, gleiche Drehzahl+Geschwindigkeit) eingehalten werden.
Eine Messung bei der Fahrt kann aber aufschlussreich sein, ob der max. Wert von 150 erreicht wird.
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Ok, werde ich so machen.
Je weniger hPa umso besser oder wie
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Über den Daumen:
<30 mBar im Leerlauf absolut
<10 mBar im Leerlauf nach aktiver Regeneration -