Hallo, ich habe heute spaßhalber selektive Mengenkorrektur von Injektionen ausgelesen, und folgendes festgestellt :
Bild 1: kalter Zustand
Bild 2: Betriebstemperatur
Bild 3: FS
Hat jemand Erfahrung damit, was zu tun ist, ist es schlimm, mögliche Ursache.
Vor einer Woche, morgens, fuhr ich los, musste kurz danach an der Kreuzung anhalten, nach dem Kupplung betätigen ging mir der Motor aus. Kann es damit zusammen hängen?
Kann man überhaupt reten oder muss erneuert werden. Muss nach Reparatur angelernt werden? Hatte noch nie mit Injektoren Probleme gehabt
Injektor kaputt?
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Ich interpetiere das so; 1, 3 und 6 sind auffällig. Nr.6 höchstwahrscheinlich hinüber.
PS: Injektioren können überholt werden. Im Austausch ab 120 Euro erhältlich. Leider gibt es hier auch viele Blender. Jeder Injektior hat einen IMA-Code, der im Steuergerät hinterlegt werden muss. Seriös überarbeitete Injektioren erkennt man i.ü. daran, dass es neben dem Prüfprotokoll ein neuer IMA-Code.
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@Milky danke für die Info, meinst du, die 1,3,4 sind auch auffällig, oder kann sein, dass der 6er auch die andere Werte verfälscht?
Es gibt mehrere Wege:
http://werkstatt.e39-forum.de/wiki/lib/exe/f…-injektoren.pdfEin Kollege von mir hat mir die Firma empfohlen, die überholen die Injektoren:
https://www.diesel-technik-biberach.de/produkte/injektoren/bmw/
Was meint ihr? -
Bei der Mengenkorrektur ist die Beeinflussung des Wertes durch einen benachbarten Injektior gering. Anberaumt dagegen bei der Unruhemessung, da kommt das oft vor, wenn ein Injektior hinüber ist.
Verlinkung mag die Hauptursache für ein Betriebszustand außerhalb der Tolleranz sein. Ablagerungen außen sehen schlimm aus, sind aber meist ohne Belang. Sie lassen sich mit Hause beseitigen. Aber was ist mit den Ablagerungen zwischen Gehäuse und Düsennadel da kommt man nicht ran. Da der Injektior stromlos "zu" ist, geht durchspülen nicht. Auch einweichen wird nicht funktionieren, weil nichts reinläuft.
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Danke dir nochmal, ich werde wahrscheinlich, bei der Firma kaufen und erst mal den 6er wechseln, und anlehnen. Also ich fuhr sozusagen mit 5 Zylinder bis jetzt .
Aber ungefähr seit einem Monat habe ich gemerkt, dass irgendwas nicht stimmt, man geht vom Gas und es schütteln kurz, aber sonst unauffällig. Auch die Analyse war ja super! -
Livestream :
Ich habe Ansaugbrücke abgebaut, und siehe da, Zylinder 6 ist nicht so verrußt wie die anderen. Was heißt das denn ..... -
So sieht die Düse aus
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Der hohe positive Korrekturwert würde ja bedeuten dass der Injektor Zylinder 6 zu wenig einspritzt (also am meisten verstopft ist) was auch in weniger Ruß resultiert.
Man muss jedoch aufpassen dass die selektive Mengenkorrektur hauptsächlich für den Leerlaufkomfort ist, also nicht vollständig mit dem Zustand der Injektoren korrelieren muss.
Deswegen würde ich an deiner Stelle zu einen spezialisierten Anbieter (z.B. Bosch Dienst) fahren wo die Injektoren gemessen werden und bei Bedarf durch neue oder generalüberholte getauscht werden. Gerade ein tropfender oder mit verzerrtem Spühbild Injektor kann einen totalen Motorschaden verursachen, damit sollte man nicht spaßen. -
Mal schauen, was oberflächliche Säuberung bringen wird, ich denke nicht viel, aber versuchen wir mal.
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Ultraschall Reinigung könnte doch was bringen.
Oder so was probieren liqui-moly Dieses Filter Additiv -
Das ist das Ergebnis
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Zylinder 6 bei der Mengenkorrektur ist eigentlich der Injektor von Zylinder 4.
Weil es nach Zündreihenfolge geht 1-5-3-6-2-4.Zur Mengenkorrektur ist von Bosch genug verständlicher Lesestoff über Google zu finden.
Weil das hier jetzt alles genau zu erklären ist einfach zu aufwendig.Mal ein Beispiel von vielen:
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Nein, Zylinder 6 ist Zylinder 6... Das fehlte noch, wenn sie in INPA Zylinder 6 anzeigen, meinten aber was anderes .
Ich habe nur den Injertor vom Zylinder 6 ( also den hinteren) gereinigt und keinen anderen. Motor läuft ruhiger, kein Fehler mehr von DDE .
Und wenn man runter vom Gas geht, schüttelt sich nicht mehr. Werde nächste Tage beobachten. -
Sieht doch gut aus. Arbeit hat sich gelohnt.
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Hm ok.Welche Methode hast du denn zur Reinigung angewendet?
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Welche Methode hast du denn zur Reinigung angewendet?
Ja, eigentlich wollte ich das nicht mitteilen, weil ihr mich dafür steinigen werdet , aber egal könnt ihr gerne tun
Ich sag es.
Wo ich den Injektor auf dem Tisch hatte, dachte ich mir, warscheinlich bringt es gar nicht, wenn ich nur von außen sauber mache. Und die Hände juckten....Ich habe das Ding auseinander geschraubt und von innen mit Sprühreiniger und Lappen richtig sauber gemacht, auf der Spitze der Nadel waren Verkokungen, die sehr wahrscheinlich auch die Verstopfung verursacht haben.
Dann alles wieder zusammen geschraubt, mit 60 Nm fest. Eingebaut.... Fertig.
Ich will nicht sagen, das alle es machen müssen, das muss jeder selbst entscheiden, ich hab mich getraut...
Aber da kann man wirklich nichts kaputt machen.... Nur auf die kleine Teile achten, dass man sie nicht verliert...
Werde, wie ich schon sagte, nächste Tage beobachten, wie sich das ganze entwickelt, kann sein, dass ich mit meinen krummen Händen noch schlimmer gemacht habe, aber es sieht erst mal nicht danach aus, der Motor läuft sauberer, erst jetzt merke ich, dass ich ganze Zeit mit 5 Zylinder gefahren bin
Muss aber jetzt ein Zylinder mehr füttern . -
Nö schon ok,kann man so machen.Hab ich selbst auch schon so gemacht.Ja klar man kann ein Ultraschallbad,nen Bosch EPS Prüfstand usw. verwenden.
Das Ergebnis zählt. -
Gerade ein tropfender oder mit verzerrtem Spühbild Injektor kann einen totalen Motorschaden verursachen, damit sollte man nicht spaßen.
Ich wurde gerufen.
Hier bin ichMal ab davon.
Ich persönlich würde alle 6 Injektoren bei Bosch auf den Prüfstand hauen. Dann kann man zumindest ein wirklich beruhigtes Gewissen haben und weiß genau was Phase ist.Im besten Falle hat man 180€ verbrannt und alles ist ok.
Oder man hat mehr verbrannt und weiß dafür wiederum das man dadurch Folgeschäden abwenden konnte. -
Danke für den Tipp. Ich habe deine Story gelesen.
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Heute noch den 5er auseinander gehabt und gesäubert, bei BMW die O-Ringe geholt und erneuert bei beiden Injektionen (6, 5) das Bild ist aktuell. Motor läuft sehr sauber, kein Rauch. Beobachte weiter, habe Bosch in der Nähe gefragt, die müssen die Injektoren verschicken, um sie zu prüfen, hätten sie vor Ort machen können, hätte ich sofort gemacht...
Aber sonst, wie Mark Twain meinte:
Alles, was man im Leben braucht, sind Ignoranz und Selbstvertrauen. -