Wie erklärt die geringere Menge denn das schnelle Absetzen?
Hexagonales Bornitrid - Additive im Vergleich
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Bornitrid trennt sich vom Öl bei länger Standzeit , setzt sich also ab.
Die Menge der Partikel sie sich absetzen ist beim Wagner Wesentlich höher .
Sprich gleiche Füllmenge im Glas:
Wagner ca. 2cm Trägerflüssigkeit
Caramo ca. 5cm Trägerflüssigkeit -
Achso, also rein die Menge, nicht die Schnelligkeit des Absetzens an sich.
Die Frage wieviel man da wirklich braucht wäre interessant. Zumal das ja auch nach einem Ölwechsel vom Effekt her anhalten soll und zwar 50.000km; selbst bei 25.000km wären das fast zwei normale Intervalle.
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Gibts Neuigkeiten von der Keramikfront?
Wie siehts jetzt aus nach 2 Wochen? -
Bilder heute aufgenommen, lade die morgen hoch.
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(Eine älter Info zum CARMO Keramik-Motor-Schutz war falsch.)
1.Liqui Moly Cera Tec
2.CARMO Keramik-Motor-Schutz
3.WAGNER Universal Micro-Ceramic-Oil1.Liqui Moly Cera Tec
Hier setzt sich das Bornitrid Additive deutlich ab. Was aber zu beachten ist das dieses Additive noch weiter zusätzliche Stoffe enthält.
Molybdän als "schemischer friction modifier" MoDTC (3) und einen TBN Booster. Cera Tec ist deutlich dickflüssiger und Zeigt die besseren haft Eigenschaften.2.CARMO Keramik-Motor-Schutz
sehr hoher Bornitrid Additiv Gehalt. sehr wenig Absatz an der Oberfläche leicht milchig. (Bräunliche Einfärbung vermutlich vom träger Öl.)
verhalten sehr ähnlich zum Micro-Ceramic.3.WAGNER Universal Micro-Ceramic-Oil
Bornitrid Additiv in seiner reinsten form. Vermutlich sehr reines träger Öl, keine Verfärbung lässt auf vermuten das hier keine Füllstoff im Einsatz sind.Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt. -
Meinst du, dass das sehr leicht karamellige Aussehen des Carmo rein vom “Trägeröl“ kommt?
Können die “Keramikanteile“ überhaupt verschiedene Farben haben oder ist das nicht der identische Stoff in allen drei Additiven?Interessant wäre ein Vergleich, bei dem die Öle in entsprechender Mischung im gleichen Motoröl begutachtet werdet können. Ob sich da das dickflüssigere und besser haftende Ceratec da auch noch als solches zeigt?!?
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Ich würde behaupten ,so gleich wie sich die Stoffe verhalten , dass es immer ein ähnliches Bornitrid Additiv ist.
Könnten mir vorstellen das 3M™ Bornitrid in diesen beiden verwendet wird
1.Liqui Moly Cera Tec
3.WAGNER Universal Micro-Ceramic-OilHeBoLub® O30 (Technische Daten ► Farbe: Beige)
2.CARMO Keramik-Motor-SchutzBeim 2.CARMO Keramik-Motor-Schutz könnte evtl. ein zusätzlicher "schemischer friction modifier" wie beim Ceratec gelöst sein. Was ich mir aber bei dem günstigen Preis schwer vorstellen kann.
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Lässt sich sowas analysieren, ob beim Carmo noch was an Modifier drin ist?
Sind 3M™ Bornitrid und HeBoLub® O30 funktional gleich?
Preislich, naja, also die Margen sind so groß...
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Ja eine Analyse würde Zeigen was hier alles enthalten ist.
3M™ Bornitrid und HeBoLub® O30 hgleich sind kann ich nicht beurteilen.
Jeder wird hierzu sein eigenes Herstellungsverfahren haben.
Beim 3M™ Bornitrid handelt es sich um "reines" Bornitrid.
Beim HeBoLub® O30 ist es eine Fertigungslösung. Im Verhältnis 30% BN und 70% Öl. Das ist im "Hochwertigem" Öl gelöst (Aussage Hersteller).Vielen Dank Milky
Edit:
hatte das Verhältnis vertauscht.
Änderung angepasst:30% BN und 70% Öl -
30% hBN und 70% Öl
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Bornitrid ist ein reinweißes, feines Pulver. Habe das schon mal in den Händen gehabt. Ist auch kein Markenprodukt von 3M. Was der Rest ist, lässt sich nur mutmaßen, auch was der Gedanke hinter der Mischung ist, weiß wohl nur der Hersteller. Analysen wäre zumindest interessant.
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Keiner von euch kennt die Zulieferer.
Es gibt patentierte Herstellungsverfahren von hexagonalem Bornitrid Pulver.Siehe Beispiel -
Alle Patente sind auch abgelaufen. Jeder kann hier auf das verfahren zurückgreifen.
Klar kennt die Hersteller keiner.
Das ist ja wie beim Öl. Wer ist hier der zuliefere vom Grund-Öl ?Es werden nur Vermutungen angestellt was es sein könnte.
Was gut mit allen Daten zusammen passt ist das hier:
HeBoLub® O30 (Technische Daten ► Farbe: Beige)
2.CARMO Keramik-Motor-Schutz / 30% hBN und 70% Öl Würde auch den "günstigen Preis" erklären.Bei 1 und 3 wird es schon schwieriger.
1.Liqui Moly Cera Tec --> Liqui Moly ist ein rissiger Konzern und könnte ein eigene Fertigung von nBN besitzen.
3.WAGNER Universal Micro-Ceramic-Oil --> Arbeitet schon seit sehr vielen Jahren mit dem selben Produkt. -
Kurios ist für mich trotzdem, warum sich beim Carmo (wenn es wirklich HeBoLub 030 enthält) nichts absetzt, beim Ceratec hingegen schon. Wenn ich 30% hBN und 70% Öl lese, dann hätte ich ein Bild wie beim Ceratec erwartet.
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Hier sieht man deutlich das es sich zwar absetzt aber die "Haftbarkeit" vom LM Ceratec am höchsten ist.
Ceratec ist hier schwer zu bewerten da dieses additive aus mehren Komponenten besteht. Bei Carmo und Wagner kann ich mir vorstellen das es ein spezielles Träger Öl ist welches eine gute Verbindung zum Produkt eingeht.
Ich werde noch die gleiche Dosis vom jeden additiv im Öl lösen. Vielleicht wissen wir auch dann wie gut die jeweilige Durchmischung ist. -
In welchem Öl willst du "ansetzen"?
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Vielleicht im ROWE RS 5W40 ?
Hätte aber auch noch das Kroon Polytech 5W30 und Mannol Diesel Extra 10W-40 zur Auswahl. -
Ich würde auch das Rowe nehmen. Gängig und die goldene Mitte.
Oder falls das LiquiMoly im Hintergrund noch nicht leer ist, vielleicht auch dieses, wenns das vermutete 5W40 ist.
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