Korrosionsschutz - Rostbehandlung - Mittel & Methoden

    • Neu
    Zitat von masterb

    d.h. also keine Farbe o.Ä. mehr .. .nur mehr Fett rauf ? Einbrennen ... wird das dann grifftrocken ?

    Wie gut rinnt das Owatrol oder Oxyblock in den Falz ? .. -Hier hätte man noch die Change für Lackaufbau ? .. oder eh schon zu spät :(

    Lackaufbau ist im hinteren Radhaus zu spät, das Blech ist dünn und zum Teil schon durchgerostet.

    Die Restfeuchtigkeit und der Sauerstoff in den Rostporen arbeitet weiter, wenn man Owatrol mit anschließendem Lackaufbau aufträgt. Fett auf eine Lackschicht hat keine Wirkung.

    Grifftrocken wird das nie, wird irgendwann schwarz, hinter der Radhausschale dauert es länger.

    Fett an Falzen oder in Hohlräumen ist besser als Owatrol, da Owatrol aushärtet. Fett bleibt dauerhaft kriechfähig. Für Stellen mit Rost in Falzen ist FluidFilm oder Mike Sanders besser. Mike Sanders und eine kräftige Portion Hitze ist ideal. Im Unterboden muss man bei stärkerem Rost per Heißluftfön nachhelfen, dass das Fett tief eindringt.

    Gruß Julian

    • Neu

    Zum Beispiel Dinitrol 4942. Das ML darfst Du aber nur dünn auftragen, den Überschuss musst Du abwischen.

    Mike Sanders hält länger, wenn Du nach einem Jahr nochmals mit Hitze kommst.

    Gruß Julian

    • Neu
    Zitat von BMWE36

    Die Restfeuchtigkeit und der Sauerstoff in den Rostporen arbeitet weiter, wenn man Owatrol mit anschließendem Lackaufbau aufträgt.

    Wir können gerade bei durchaus kritischen Stellen am T2/T3 und diversen Schwellen, Radhäusern und Blechkanten das komplette Gegenteil feststellen. Im Fahrwerksbereich ist das auch überragend, wobei wir dann dort mit Eisenglimmerlacken arbeiten.

    Owatrol schafft es im Gegensatz zu Mitbewerbern und alternativen Vorgehensweisen den Rost auch in der Tiefe zu durchdringen und zu stoppen. Warum wir das wissen, weil ein verunfallter Bus von uns geschlachtet wurde und wir das deutlich sehen konnten.

    • Neu

    Und genau deswegen habe ich meine Radhäuser gereinigt und konserviert. Üble Bilder :staunt:

    • Neu

    Dinitrol 3125 soll auch gehen. Die Marke ist aber bei uns nicht so vertreten.

    Ich würde mich da aber beraten lassen, dass man über das Produkt vielleicht zur Auffrischung wieder mit dem ML oder so drübergehen kann.

    • Neu

    Natürlich erhöht Owatrol die Standzeit und das Tränken von Falzen mit Owatrol ist besser als viel andere Maßnahmen. Dennoch arbeiten solche Blechüberlappungen, die Schichtstärke ist sehr dünn, es kann kein neues Material nachkriechen.

    In Hohlräumen mit Rost sind Fette und Öle ohne Lösemittel jedem Wachsprodukt mit Lösemitteln überlegen. Jeder Hohlraumschutz ist aber besser als keiner. Wenn man das Fahrzeug sehr lange fahren möchte, dann immer Fett.

    Den Falzrost am VW-Bus würde ich mit Fett eindämmen. Fa. Timemax empfiehlt hier ihr Produkt MOVE:

    TimeMAX Move - YouTube

    Nach zwei Sommer kann man das Fett abwischen. An heißen Sommertagen wird immer etwas Fett nachkriechen, wenn man von innen und außen behandelt. Wirklich stoppen kann man Falzrost nur schwer. Fett von beiden Seiten und Hitze holt das Maximum raus.

    Gruß Julian

    • Neu
    Zitat von milli

    Dinitrol 3125 soll auch gehen. Die Marke ist aber bei uns nicht so vertreten.

    Ich würde mich da aber beraten lassen, dass man über das Produkt vielleicht zur Auffrischung wieder mit dem ML oder so drübergehen kann.

    Theoretische geht ML ohne Schutz auch, muss man halt jedes Jahr wiederholen. Ich habe paar Scharniere bei mir am Auto nur mit ML bestrichen hält bestens. Solange man nicht mechanisch mit den Lappen drüber geht hält die Beschichtung. Auch die Waschanlage hat keine negativen Auswirkung, da nur das Wasser hinkommt und nicht die Bürsten.

    • Neu

    Nachdem wir vor einiger Zeit einen neuen Schweller beim Vito (2007 BJ) eingeschweißt und vorübergehend nur mit 2K Epoxy Füller grundiert haben, steht demnächst bei gutem Wetter die Fortsetzung an. Wie soll es am besten weitergehen, jetzt einfach spachteln, schleifen und dann Lackieren?