Die KFZ-Batterie - was steckt dahinter?

Mangelnde Wartung, sprich selten bis nie nachladen, sollte man nicht der Batterie zuschieben.
Kommt dann noch häufige Kurzstrecke hinzu, ist es kein Wunder, wenn die Startleistung nach und nach unwiederbringlich verloren geht.
Auch ist der Ruhestrom des Fahrzeuges von Bedeutung.
Wir haben hier ausgiebig besprochen und aufgezeigt was im Inneren der Batterie passiert, sobald ihr Strom entnommen wird.

Dauerhaft 5 Kg weniger Gewicht sind doch nicht wenig.
_{Bei mir ging es damals um 2-3 Kg dauerhafte Gewichtsersparnis.}

Dann hast Du längere Standzeiten und es sollte regelmäßig nachgeladen werden.

Natürlich kann die Batterie einen Mangel gehabt haben, das möchte ich gar nicht absprechen.
Doch zu erst gilt es einen fehlerhaften Umgang auszuschließen.

Dass die vorige Batterie unter gleichen Bedingungen 10 Jahre gehalten hat, ist natürlich bemerkenswert und nicht alltäglich.

Das Hauptproblem sind die steigenden Bleipreise.
Die Hersteller versuchen daher, mit weniger Blei (dünnere Platten) die Leistung zu halten oder gar zu steigern.

Daher ist es bei den neueren Batterien sehr wichtig, sie möglichst immer voll zu halten.
Bei den alten Batterien mit dickeren Platten war es nicht sooo tragisch, wenn sie mal etwas mehr entladen wurden, da sie mehr Blei zum sulfatieren "übrig" hatten.

_{Du weißt doch, Herstellerangaben sind geduldig...}
Man müsste da mal reale Messungen vornehmen. Oder sind das sogar Deine Messungen?

Der Punkt mit OEM und Aftermarket ist auch immer wieder so eine Sache.
Leider findet man dazu keine stichhaltigen Infos.

Zitat von Stefan 1968

Ich lese hier gerade gespannt,welche ich nehmen soll.

Bei viel Kurzstrecke ist es wichtig, dass die Batterie eine möglichst hohe Stromaufnahme hat, damit jeder Startvorgang schnell wieder kompensiert werden kann.
Wenn Du möchtest, kannst Du ja mal eine genauere Anfrage stellen, also mit den Daten wie Maße, Ampere des Generators, Nutzungsprofil etc. .

Zitat von Roger66

Genau das lässt das Batteriemanagement bei aktuellen Modellen mit Rekuperation aber nicht zu.

Eine Blei-Säure-Batterie ist für diese Anwendung auch grundlegend ungeeignet. Wir hatten das hier schon mal angesprochen.
Eigentlich müssten die Hersteller für die Rekuperation eine kleine separate Batterie verbauen, diese für die ständigen Zyklen besser geeignet ist.

Zitat von mastergamer

Sicher dass das so lang dauert?

Jep, mindestens.
Deine Rechnung berücksichtigt nicht die immer geringer werdende Stromaufnahme einer Batterie, je voller sie wird. Sie kann am Ende einfach keine 10A aufnehmen.
Ich hatte dazu hier ein Beispiel gezeigt: Beitrag #159

Daher ist es eben sehr relevant, wie gut eine Batterie den Strom aufnehmen kann.
Die letzten paar Prozent dauern nämlich verhältnismäßig sehr lange.

Das ergibt sich automatisch aus dem Ladezustand.
Ziel ist es, die Batterie immer bei 100% zu halten. Wenn sie anstatt bei 90% z.B. bei nur 70% ist, dauert es natürlich noch länger bis sie wieder voll ist. Zwar dauert es von 70% bis 90% nicht sooo lange, doch die langsame Ladung bis 100% bleibt ja bestehen.
Es ist also völlig egal, welchen Ladezustand sie hat, sie letzten paar % dauern immer sehr lange, da eben der Ladestrom runter geht.

Um hierbei genaue Zahlen nennen zu können, müsste man den exakten Ladezustand der Batterie wissen, wie viel A sie bei wie viel V aufnehmen kann, und wie viel V der Generator liefert.
Das ist also so ziemlich unmöglich.

Man sollte sich eben nur darüber bewusst sein, dass die Batterie nicht kurz nach dem Starten wieder voll ist.
Und am besten ist eben alle paar Wochen mal nachladen.

Deine Handhabung mit x Monaten Standzeit ohne Ladung ist nicht sehr positiv. Die Bleiplatten werden in dieser Zeit Stück für Stück unwiederbringlich zerfressen, und somit geht ebenfalls die Leistung unwiederbringlich verloren.
_{Da haben wir hier im Thread auch schöne Bilder und Erklärungen.}