o.k ich versteh es halt auch ned- Zirkonium ist doch ein Marker für VW 508/509 aber, das Produkt könnte zwar die Norm (mit der Rezeptur ) erfüllen hat die ABBA nicht - ich checks nicht
Ravenol EFS EcoFullSynth SAE 0W20
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Jede Freigabe kostet Geld, das sparen sich die Hersteller. Ich hatte vor Jahren mal ein Meguin mit Freigabe rn0720, irgendwann war die weg, auf Rückfrage beim Hersteller gab es die Info das es noch das gleiche Öl ist aber die Freigabe nicht verlängert wurde
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Vielleicht hat dieses Öl die Freigabe auch nicht mehr, oder soll sie noch kriegen.
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Denkst du, dass die Rezeptur hier veröffentlicht wird?
Das haben wir doch schon gemacht 😅
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Habe das öl nun 11.000 km gefahren im Mazda 3 und am Wochenende die ölprobe entnommen und das öl gewechselt. Habe gegenüber dem DFE kein Unterschied bemerkt, Ölverbrauch war auch nicht vorhanden trotz langer Urlaub Reise nach Italien. Bin gespannt ob es gegenüber dem DFE ein Unterschied gibt in der Analyse ohne wolfram.
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Dafür ist Natrium drin mit 80 mg/kg und 24 mg/kg Zirconium.
Also die Rezeptur ist definitiv modern. 229.72 stellt nochmals höhere Anforderungen an die Oxidationsstabilität als 229.71. Ich werde eine Probe vom EFS mit AR9200 liefern in einem Jahr.
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Moin. Falls noch nicht gesehen liegt die erste GÖA des Öls von mir vor: 5120km mit Ravenol EFS EcoFullSnyth 0W-20
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Ich bin mir nicht sicher, ob das hier zu OT ist, aber nach weiteren 3000km nach dem zweiten Ölwechsel und nun insgesamt knapp über 11.000 km auf dem Tacho (8000 davon mit Ravenol) macht das Öl subjektiv einen Top Eindruck. Zwar wurde im jetzigen Intervall an zwei Stellschrauben gedreht: Deutlich mehr Langstrecke und davon überwiegend mit reinem HVO Diesel.
Daher liegt der aktuelle Durchschnittsverbrauch bei 5.81L/100km und meine aktuellen Regenerationszyklen des DPF haben sich auf knapp über 1000km erhöht. Ich habe jetzt noch für knapp 1600km HVO Diesel vorrätig, da werde ich dann sehen wie jetzt sich der Verbrauch und die Regenerationszyklen entwickeln. -
Ich bin hier vermutlich einer der wenigen, die zwei vergleichbare Fahrzeuge mit aktuell leicht unterschiedlichen Fahrprofilen haben, die mit dem gleichen Öl gefahren werden und auch noch eine FÖA vorliegt. Wissenschaftlich und auch statistisch vermutlich nicht haltbar, aber für mich sehr spannend.
Ein Volvo V60 D4 mit 200PS aus Ende 2018 mit knapp über 61.000km (gekauft mit 6.500km als Jahreswagen) und ein V90 B5 Diesel mit 245 PS aus Ende 2022 als Neuwagen gekauft und aktuell rund 11.000km auf der Uhr.
Meine Frau scheut sich ein wenig einen zweiten OBD Dongle samt App zu nutzen, um ein weitestgehend lückenloses Data Recording zu gewährleisten.
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VolvoV90LU hast du die Möglichkeit die Gegenprobe des anderen Labors mit in diesem Post einzubetten oder zumindest darunter?
BeitragRAVENOL EFS EcoFullSynth. SAE 0W-20
Hallo zusammen,
hier noch wie versprochen die aktuelle Frischölanalyse des RAVENOL EFS EcoFullSynth. SAE 0W-20
oil-club.de/wcf/index.php?attachment/52038/
Gruß,
Peter
oil-club.de/wcf/index.php?attachment/52081/
oil-club.de/wcf/index.php?attachment/52082/
--> Meinungsaustausch <--VolvoV90LU8. Februar 2023 um 23:11
Das würde die Suche erheblich vereinfachen. -
Ich kann die GÖAen dann im ersten Post verknüpfen
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Das ist auch gut, Andy danke
Mir ging es aber um FÖA. Er hat dasselbe Öl bei OC und Oiltest24 analysieren lassen. Nur fehlt überall von letzterem der Bericht und man muss sich immer die "handschriftlichen" Tabellen raussuchen.
Siehe: RE: Fuchs Titan GT1 C3 Pro 5W30 - Audi A4 8W 2.0 TDI - 8500km
Hab mich etwas blöd ausgedrückt. Aber wenn er es hier posten würde, könntet ihr es ja dort reinziehen.
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