Moin euch.
Nachdem ich nun den Redline-Intervall hinter mir habe und aktuell mit dem Mischöl+Ceratec unterwegs bin, möchte ich gerne ein paar Worte zu meinen Erfahrungen schreiben.
Als erstes kann ich euch sagen, dass das Redline (0W-40) wirklich verdammt gut reinigt.
Zuvor fuhr ich 4 Intervalle mit dem Mobil 1 New Life 0W-40, dieses schon ordentlich putzte, doch das Redline hat da nochmal eine Schippe drauf gelegt:
Das ist der Ölfilter-Sockel und dort ist der Verlauf ziemlich gut zu sehen (auch wenn paar Belichtungsdifferenzen vorhanden sind).
Innerhalb eines Intervalles hat das Ami-Öl sichtbar den Schrubber tanzen lassen.
Also was das angeht, kann ich klar positiv berichten, absolut top!
Was mir weniger gut gefiel, war vereinzeltes Hydro-Klappern nach dem Start, so für 2-3 Sekunden.
Das begann in etwa ab der Hälfte des Intervall und war mir völlig fremd. Mit dem NL konnte ich zuvor derartiges nicht beobachten.
Ansonsten lief der Motor gewohnt ruhig und startete auch im Winter völlig entspannt (klar, 0W eben).
Kommen wir da direkt zu meiner aktuellen Mischung.
Letzte Woche war es nachts ja noch relativ kalt, so mit -1 bis 0°C, und morgens beim Start war der Unterschied schon gut zu merken.
Man konnte direkt spüren, dass sich der Motor ein wenig schwerer andrehen lässt. Der Anlasser hatte zwar keine Mühe und zog locker durch, aber als jahrelanger 0W-Fahrer erkennt man da sofort einen Unterschied.
Bisher habe ich etwas über gute 1.000 Km abgespult und bemerkte dabei noch kein Hydro-Klackern beim starten, weder morgens, noch tagsüber oder abends.
Anfangs machte sich das dickere Öl mit einem etwas höheren Öldruck auf sich aufmerksam (Betriebstemperatur), doch nach kurzer Zeit wurde der Leerlauf ein wenig gesenkt, und der Druck fiel dann wieder auf das Level des Redline.
Die Senkung des Leerlauf (um so ca. 50-80 upm) schiebe ich auf das Ceratec. Denn damals mit dem M1 NL (2015-2016) konnte ich gleiches feststellen.
Der Motor dreht sich mit dem Zusatz anscheinend leichter, wodurch er etwas runter regelt. Ich weiß zwar nicht, ob das eine Bewandtnis hat, aber ich habe ja eine Automatik und er überwacht sowie regelt daher automatisch den Leerlauf, damit er z.B. beim Einlegen von D nicht abgewürgt wird.
Der Verbrauch ist aber gleich geblieben, soweit ich das beurteilen kann.
Damals zwischen 9,4-10,3L/100Km (klick) und aktuell gleiches, 9,5-10,1L/100Km.
Es handelt sich dabei immer um die gleichen Strecken mit gleichem Fahrverhalten (BAB = wenn offen, dann linke Spur und Vollgas + bisschen Stadt und Land):
Ich werde weiter beobachten.
Soweit passt alles...