Optimierter Verschleißschutz für DLC-beschichtete Bauteile im Ventiltrieb
Heißt das auch das Motoren ohne dlc beschichtete teile nicht vom optimierten Verschleißschutz profitieren?
Oder ist der generelle Verschleißschutz auch höher als A40/C40?
Mobil 1 C40 GT 0W40
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Im PFF ist man der Auffassung, dass das M1 C40 GT und das M1 ESP X3 0W-40 bis auf die grüne Einfärbung identisch seien.
Das M1 ESP X4 0W-40 sei verändert worden und daher für die hochdrehenden GT Motoren nicht mehr geeignet.
Könnte sich auch an der Definition der C40 Norm etwas geändert haben, so dass es notwendig wurde, eine C40 GT Norm zu definieren?Wie sehr ihr das?
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Habe nochmals im PFF nachgelesen: https://www.pff.de/thread/2822242…0w-40/?pageNo=3
Porsche hat offensichtlich die C 40 Norm zum 1.2.24 geändert. Die Frage ist, ob zum Stichtag von Mobil auch das X3 angepasst wurde oder diese Anpassung erst mit dem X4 kommt?
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Porsche hat offensichtlich die C 40 Norm zum 1.2.24 geändert. ...
Das ist falsch, auch wenn es in einem Forum geschrieben steht.
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Logo umölen!! Man kann froh sein, wenn stets weiter entwickelt wird.
Ich bin total überzeugt, dass in diesem neuen Öl eine enorme Verbesserung vorgenommen wurde… und vor allem, wurde es sicher nicht ohne Grund entwickelt. Also mega.
PS:
Deshalb steht ja auch die Kiste mit den feinen Fläschchen bereits im Büro. -
War dein letzter Post, Eddy, ironisch gemeint? Offensichtlich wurde ja eben nicht weiterentwickelt, oder seht ihr das wirklich anders? Auch die fÖA hat doch weitergehende Übereinstimmung mit ESP X3 gezeigt?
Das ist falsch, auch wenn es in einem Forum geschrieben steht.
Nö, wurde von Porsche selbst kommuniziert: „hiermit informieren wir Sie, dass sich zum 01.02.2024 die bisherigen Spezifikationen C40 und VW51100 der Motoröl-Freigabe für Ihren Porsche 911 Speedster geändert haben. Im Handel finden Sie ab diesem Stichtag die bisher verwendete Motorölzusammensetzung
unter der neuen Spezifikation C40 GT-Freigabe.
Was sollten Sie tun?
Bitte legen Sie den mitgesendeten Beileger in Ihre Betriebsanleitung. Sollten Sie aktuell ein Gebinde mit der Motorõl-Freigabe C40 oder alternativ VW 511 00 in Gebrauch haben, das vor dem 01.02.2024 erworben wurde, so können Sie dieses ohne weitere Einschränkungen verwenden. Beim Erwerb eines neuen Motoról-Gebindes muss dieses ab dem 01.02.2024 ausschließlich der Motorol-Freigabe C40 GT entsprechen. -
Nein, war nicht ironisch gemeint! Ich bin voll überzeugt und freue mich schon darauf, es einzufüllen. Dieses Öl ist eines der wenigen, wo mir nichts sinnvolles einfällt, etwas beizumischen … und das heißt was ;).
Wir haben doch oben gelesen … „Optimierter Verschleißschutz für DLC-beschichtete Bauteile im Ventiltrieb“. Das genügt mir.
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Kowalski die C40-Norm hat sich weder im Umfang der Analysen (Labor- und Motortests) noch in den Beurteilungskriterien geändert. Was sich allerdings geändert hat ist der Geltungsbereich für Motoren. Die "GT-Motoren" sind herausgenommen und für diese ist eine neue Spezifikation geschaffen worden die auch zusätzlich Freigabeprüfungen fordert.
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Und nun bleiben wir beim Mobil 1 C40 GT 0W40 und Beiträge über Drittöle werden entfernt.
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sehe ich richtig, das Öl kommt mit HTHS 3,8
kann man daraus schließen, dass Porsche diese „Sportmotoren“ problemlos
- auf Heißviskosität im KV100 der 40er auslegt
- und dabei selbst bei solchen Aggregaten keine „höhere“ HTHS fordert?
und auch die 0w finde ich interessant, weil „Kaltstart“ eines GT Motors wird vermutlich eher selten bei bis -40 Grad C erfolgen
