Shell Helix Ultra Racing 10W-60 - BMW E92 M3 S65B40 - ~5000 km

Hallo zusammen.

Hier mal eine GÖA vom Shell Helix Ultra Racing 10W-60 aus meinem E92 M3.

Die Probe war zu dem Zeitpunkt knappe 5000 km alt.

Es wurden zwei Trackdays (Hockenheim GP/NBR GP) und einige Tourifahrten (Hockenheim GP/NBR GP/ NOS) gefahren.

Zwischen dem Intervall wurde knapp 0,6l Öl aufgefüllt.

Temp max ~120°.

Lagerschalen wurden ~69k km bereits gewechselt.

Öl inkl Filter alle 4000 - 6000 km gewechselt

Modifikationen:

Vorkat Entfall

Carbon Airbox

Software (ECU+DKG) angepasst

Gruß Christian

W221s63amg

Puuhhh, die Zahl der Kaltstarts kann ich nicht genau sagen

Den Wagen habe ich evtl sechs Mal aus der Garage gefahren zwecks Handwäsche oder weil ich die Räder bei nem anderen Wagen gewechselt habe.

Also nur kurz gestartet und die Autos umgeparkt.

Ansonsten beweg ich den Wagen nicht unter 30 km.

Meine Warmfahr-Routine sieht seit Kauf in 2015 mit ~32k km so aus:

bis 50° Öl-Temp 2500 upm

bis 75° Öl-Temp 3500 upm

ab 90° Öl-Temp 4500 upm

Ölstand wird im BC angezeigt -Feuer frei und regelmäßig ausdrehen

Hier mal Bilder vom offenen Ventiltrieb:

Beitrag

RE: Fotos vom Ventiltrieb + verwendetes Öl

Hier mal Bilder vom Ventiltrieb meines BMW E92 M3 Bj 2011, knappe 111k km zu dem Zeitpunkt

Die Ventildeckel (wegen Beschichtung) samt Dichtungen (schwitzte) wurden getauscht, dabei gleich neue Zündkerzenrohre & neue Zündkerzen verbaut und mal ein wenig endoskopiert

Dazu alle acht Einspritzdüsen ausgebaut, im Ultraschallbad gereinigt und anschließend das Spritzbild/Fördermenge überprüft+verglichen)

Ölwechsel wurden folgend erledigt:

2027 km BMW (Castrol 10W60)

22009 km BMW (Castrol 10W60)

29975 km…

Sammy82

6. November 2023 um 20:00

Bei der Endoskopie sah man auf Bank 2 Zylinder 3 leider ein paar leichte Spuren an der Zylinderwand

Noch nichts Kritisches, aber es war was erkennbar Alle anderen Zylinder, so viel man erkennen konnte, sahen gut aus

Selbiges gilt für die Lagerschalen, welche @69k km getauscht wurden: die wären noch ~20-25k km gefahren. Wollte das aber fürs Gewissen erledigt haben.

Denke mal die regelmäigen Ölwechsel (im Schnitt alle 4000-6000 km) tragen ihren Teil dazu bei

Ok, zwei Ausreisser gabs bei denen das Öl mal ~9000 km drin verblieb

DinoMaus

Nein, im Stand warm laufen lassen gibts nicht bei mir: einsteigen und (mit Hirn) losfahren.

Ich bin mal auf das Rowe Hightech Synth RS 10W-60 gewechselt und werde auch mal ne Probe ziehen und einschicken.

Wetter war dieses Jahr nicht so dolle, darum bin ich verhältnismäßig wenig gefahren mit dem Wagen. Rennstrecke blieb wetter- bzw familienbedingt leider auch außen vor

So hätte man dann einen Vergleich bei Tracknutzung und meinem gängigen Fahrprofil.

Es gibt keine Kaltstartphase mehr mit der Software

Den Kaltstart benötigen die Vorkats wegen "Gewichtsreduktion" nicht mehr Außerdem trägts zum Frieden mit den Nachbarn bei

Ansonsten einsteigen, Motor starten, anschnallen und los- bzw warmfahren.

Ich habe seit über nem Jahr eine Anlaufverzögerung in der Software:

Wenn das Kühlwasser <60° beim S65 beträgt, orgelt der Motor ~6 sec bis Öldruck aufgebaut ist. Erst dann werden Sprit und Zündung frei gegeben.

Somit ist erst mal Öl überall dahin gefördert, wo es hin soll

Besonders gut bei längeren Standzeiten wie Schönwetterfahrzeugen

Genau da

Hier mal der Start von meinem M3 mit der Anlaufverzögerung:

Das ist richtig.

Geht darum, das Öl oben bei den Nockenwellen ankommt bevor die Zündung erfolgt.

Das Ganze wird über die Wassertemperatur gemessen.

Wie genau das dann Software seitig funzt, entzieht sich meiner Kenntnis

Mittlerweile ist man da auch von 60° auf 40° runter gegangen.