Frischölanalyse: Mannol O.E.M. 7707 5W-30
MANNOL 7707 O.E.M. 5W-30
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So bin jetzt stark am Überlegen ob ich bei den Transit 2.4 Diesel ( Bj. 2001)und beim Mondeo 2.0 Diesel (2001) das 7707 oder das Mannol 5w30 TDI verwenden soll ....
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So radikale Umstellung 2x20l um 100€ in Aktion , und jetzt den Mondeo 2.0 auf das 7707 umgestellt , und der Kia und Opel Benziner ohne Turbo folgt als nächstes .
Im September dann der Fiesta 1,2 und Senic 1.6 Benziner ....6 Benziner mit dem gleichen Öl -
Ist doch gut, wenn Du eine Rationalisierungssorte für alle Autos gefunden hast. Ich halte es eh für Unsinn, wenn jedes Auto sein eigenes Öl bekommt.
Du kannst ja dann auch mal berichten wie zufrieden du mit dem Mannol bist.
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Ich nutze seit ca. 4 Jahren Öle von SCT und bin auch absolut zufrieden damit.
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Sodala, ich war heute einkaufen.
Motoröl für Skyactiv 2.0 120PS (Mazda 3)(Danke Tequila für die Post-Verschiebung!)
In Kürze werd ich - entgegen meiner "Liebe" zu 0W-20 mal das 5W-30 für ca. 5t-6t km im Mazda fahren.
Erfahrungsbericht und eine GÖA nach za 5.000km wird natürlich folgen!Falls jemand eine FÖA des Öls interessiert, darf ich hier ein bisschen Werbung machen
FÖA Mannol 5W-30 (7707 APISN/ACEAA5/ILSACGF4) AnalysesammlungMfG
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Mit Zn und P ist man bei Mannol nicht sparsam.
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Frischöl-Analyse ist online.
MfG
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Super Vielen Dank !
Hab das Öl auch in Verwendung das letzte mal 2x20l bestellt um 100€ -
Was sagst du @bm-g120?
Zufrieden mit der Analyse?
Wirklich wieder ordentlich Zn und P drin -
Für den Preis und Oil-Club-Mitglieder-mäßige kurze Intervalle jedenfalls eine mögliche Alternative zum Geld sparen.
Wie du schon gesagt hast, wurde mit Phosphor (P) und Zink (Zn) nicht gespart.
Kalzium (Ca) ist auch nicht wenig drinnen.(Der Verdacht, der bei (einem) anderen Mannol-Öl(en) aufkam, dass in den offiziellen Datenblätter die Viskosität etwas dicker als tatsächlich angegeben wird, wird hier entkräftet. Die Werte passen ziemlich gut zu denen auf der Homepage)
Was aber natürlich - wie ich finde - besser geht, ist:
Moly (Mo) <10
Magnesium (Mg) <1
Dazu dürfte das Öl nicht herausragend sauber sein.
SA knapp 1,3% und
Schwefel auch relativ hoher Anteil von 0,45%
Dadurch evtl. auch die (für mich) SEHR auffallend hohe Ausgangs-TAN von 4,2... hab jetzt auch durch die FÖA der anderen 5W-30er geschaut (stichprobenartig).
Nur bei den Shell-Ölen ist mir ein relativ erhöhte TAN von 2.0 und knapp drüber aufgefallen.Da sollte man evtl. auch an einen Messfehler denken. Was sagt ihr??
@Andy (oder auch andere)
Was kann man über die IR-Spek sagen?MfG
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Schon wieder ein API SN
Danke für die Analyse Jungs. Für die Vorwarnung. -
@DIMA312 Was meinst du mit "Vorwarnung"?
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Vermutlich eine Vorwarnung das es kein API SN erfüllt
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Es wäre schön wenn noch ein Paar Bewertungen zur TBN und TAN kommen würden.
Ich hatte das Öl für meinen CX-5 geplant und das verunsichert mich nun etwas. -
@DIMA312 Was meinst du mit "Vorwarnung"?
ja, ich meinte API SN Standard, genau so wie ILSAC GF-4 https://www.oil-club.ru/forum/applicat…ent.php?id=2073
+ seltsame RezepturSpoiler anzeigen
neue Spezifikation API SE: SE=Scheiß egal
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ich steh wohl am Schlauch.
Hab beim schnellen vergleichen nix gefunden, was nicht mit der SN zusammenpasst.Sei so gut, und schreib mal auf, welche Werte zu viel/wenig sind.
Danke. -
Völlig daneben beim Phosphor-Wert normalerweise dürfte API SN / ILSAC GF-4 - 600-800ppm sein.
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Hallo, ist das Mannol 7707 nun ein akzeptables Öl oder nicht? Bei soviel Spezialisten-Wissen blickt Otto-Normal-Öler nicht mehr durch!
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