Hier die zweite Analyse von meinem TTRS 8J.
Das Fahrprofil war wieder ziemlich gleich,
überwiegend längere Strecken inklusive 4 Stunden Fahrtraining im RBR Driving Center und
2 Stunden freies fahren am RBR.
APR Stage 1 blieb auch unverändert.
Hardwaremäßig war und ist jetzt ein Wagner EVO 2 Competition LLK verbaut.
Bei der vorherigen Analyse war noch der Originale LLK verbaut.
Den Kraftstoffeintrag hat die Maßnahme allerdings nicht verringert.
Ich hatte die Hoffnung dass er durch die effektivere Ladeluftkühlung
etwas weniger anreichern muss, leider hat sich das wohl nicht bestätigt.
Auch der vergleich zum MOTUL X-Cess ist etwas unfair, weil davor ein 17 000km Intervall gefahren wurde
und vor dem Motul Sport nur ein 4 500er Intervall.
Ich freue mich wieder sehr auf euer Feedback 
