Hallo zusammen,
anbei die GÖA vom HLS.
Der hohe Kurzstreckenanteil ist denke ich mal am starken Kraftstoffanteil zu sehen.
Was sagt ihr sonst dazu?
Gruß
Rizzer
Ravenol HLS 5W30 - BMW 525d E61 - M57D30 - 197PS - 15.000km
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Welches Auto, Laufzeit? Bitte Themenbeschreibung vervollständigen, analog zu den anderen
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Das Öl selbst ist für diese Menge an Diesel noch richtig gut. Kannst wieder nehmen …. aber Intervall 10‘km
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rizzer
9. Februar 2023 um 22:52 Hat den Titel des Themas von „Ravenol HLS 5W30“ zu „Ravenol HLS 5W30 - BMW 525d E61 - M57D30 - 197PS - 15.000km“ geändert. -
Damit kenne ich mich nicht aus …. lese aber immer wieder „Injektoren überprüfen“!
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Dieseladditive probieren, wie z. B. Mannol 9930. DPF Regeneration abwarten und vollständig beenden.
Die würden mir noch einfallen.
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wirklich hoch ist nur Eisenverschleiß. Hat der Motor Steuerkette?
Intervall verkürzen würde ich auch als erstbestes vorschlagen.
Weniger Kaltstarts können den Kraftstoffeintrag verringern. Ist aber deutlich schwerer umzusetzen, als das ÖW-intervall zu verkürzen. Das HLS ist immerhin noch von der preiswerten Sorte.
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In den letzten 30 Jahren haben alle BMW-(Diesel)-Motoren soweit ich weiß eine Steuerkette. Die mögen wohl keinen Kunststoff.
BMW M57 – Wikipediade.wikipedia.org -
Dass viel saures Zeug im Öl ist.
Bei Betrachtung des Diesel- und Rußanteils aber wahrlich kein Wunder.