Ich dachte Daimler bezieht ihr Öl von Petronas ?!
Allgemeiner Öl-Thread ohne Themenschwerpunkt
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Ich bin mir nicht sicher, das wechselt ja auch immer mal. BMW hat ja mittlerweile wieder von Castrol zu Shell gewechselt.
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Böse Zungen behaupten das Shell das Öl mit ihrem GTL günstiger produzieren lassen kann , wodurch Bmw von Castrol weg es .
Es geht wie immer nur um das Geld . -
Naja, solange die Öle innerhalb der Spezifikationen sind macht das aus Sicht von BMW ja auch Sinn
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Ich dachte Daimler bezieht ihr Öl von Petronas ?!
Mittlerweile ist das wohl so. Aber vor Petronas wurde u.a. auch Fuchs im First Fill bei Daimler eingefüllt.
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Böse Zungen behaupten das Shell das Öl mit ihrem GTL günstiger produzieren lassen kann,
wodurch Bmw von Castrol weg es. Es geht wie immer nur um das Geld .Dann sind wir schon zwei böse Zungen. Man darf getrost davon aus-
gehen, dass Shell schlichtweg die besseren Konditionen geboten hat.Wobei einige Shell GTL-HCs eigentlich aber gar nicht so übel sind,
zumindest auf dem Papier. Anständige Freigaben gibt es da auch.Etwas problematisch ist da nur der Begriff "vollsynthetisch", wenn
man es vor dem Hintergrund dieses wohl allseits bekannten Urteils
betrachtet: -
Ein gewisser Anhaltspunkt ist schon auch noch der Preis. Wenn das Öl 5€ den Liter kostet kann es kaum vollsynthetisch (PAO o.ä.) sein. Allerdings gilt auch nicht der Umkehrschluss, dass je teurer das Öl umso höher der PAO-Anteil
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Eine kleine Erweiterung im Erstellungsbeitrag:
Sollte eine Thematik relativ speziell sein und bedarf konzentrierter Informationen, bitte ich um separate Thread-Erstellung, da wichtige Erkenntnisse sonst in diesem Thema untergehen.
Ich denke, dass ihr wisst was gemeint ist.
Dieser Thread dient eher zum allgemeinen Austausch über Öle und alles was damit zu tun hat, ohne die wichtigen Themen aufzugreifen.
Diese sollten weiterhin separat behandelt werden. -
Ihr habt ja sicherlich den neu aufgenommenen Hersteller Xenum mitbekommen.
Da gibt es ein paar echt interessante Analysen vom TorCon-Labor, diese ich jetzt am WE mal umformatieren werde.
PS: RT-Technik, das wäre auch was für Dich gewesen, so ein 7.5W-40....
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Ja, das wäre wirklich mal interessant. Ich persönliche stehe Ölen mit Feststoffschmierstoffen skeptisch gegenüber. Molybdändisulfid ist meines Wissens auch höchstens noch im Schaltgetriebe zur Schmierung der Getriebeeingangswelle sinnvoll. Im Motor wollte ich das jetzt nicht unbedingt haben :). Aber vielleicht gibt es dazu auch andere Meinungen.
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Mir (und vermutlich nicht nur mir) fällt auf, dass neuerdings auch
2.5W- und 7.5W-Öle auf den markt kommen. Jahrzehntelang hat
es das nicht gegeben, sondern es waren nominell entweder 0W,
5W oder halt 10W, wobei etliche Öle faktisch ja auch schon ein
2.5W oder 7.5W gewesen sind, sich aber nicht so nennen durften.
Es ist ja kein Geheimnis, dass so manches nominelle 0W schwer
an der Grenze zu 5W kratzt.
Was hat sich da an der Normierung geändert? Irgendwas muss sich
ja getan haben. Hat jemand was verbindliches, evtl. einen Link? -
In meinen Augen sind das nur weitere Unterteilungen.
0W/5W/10W ist halt eine relativ grobe Richtlinie, denn bei den CCS-Werten 1er SAE-Einstufung sehen wir ja, was es da noch so für Unterschiede gibt.Wenn man die SAE-Klassen weiter aufspaltet und entsprechende CCS-Grenzwerte festlegt, kann ich das nur begrüßen.
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Ja, weitere Unterteilung wäre gut,
Aber auch für die Heißvisko bei 100 Grad Celsius.Sehr viele Öle wären dann nur noch xW35 und keine 40-ger mehr!
Somit könnte man auch bei Heißvisko schön zwischen W30, W35, W40, W45 unterscheiden. -
Weiß jemand ob es Analyse Daten vom Xenum XPG im oil club.ru gibt?
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Vom XPG 5W-40 gibt es noch keine Analyse. Das 5W-30 wurde bereits übersetzt.
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Ich suche ein Öl mit besonders niedrigem PP
Nimmt man die Hersteller Daten ist das
https://oil-club.de/www.ravenol.de…ae-0w-20-1.html
mit PP -63der Spitzenreiter
Gibt es noch niedrige Werte bei anderen Ölen?
Was ist der niedrigste unabhängig gemessene Wert? -
PP tiefer habe ich nicht gesehen...
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Ein Öl mit einem noch tieferen Pourpoint ist mir auch noch nicht untergekommen.
Vielleicht findet man ja etwas im Bereich Raumfahrt bei Spezialölen...
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Motorschaden beim Hunter123 - Opel Astra und Addinol SL0540
Hat das schon jmd. mitbekommen?
Ist ja nicht so schön sowas, und dass es am Öl lag, kann ich auch nur schwer glauben.
Nun müsste man erstmal abwarten, was da am Ende für ein Schadensbild vorhanden ist. -
Ja das ist sehr ärgerlich . Bin an der Sache auch gespannt dran . Allerdings wäre ich Vorsichtig jetzt alles dem Addinol in die Schuhe zu schieben .
Für mich war das Öl nicht die Ursache !
Die wichtigsten Fakten zusammengefasst:-Astra G 1.6 16v 101PS , Bj. 2000 , 155.000km
- Motor wurde bereits bei 110.000km , vor 6Jahren, überholt
- seit der Motorüberholung ausschließlich mit 5W40 A3/B4 benutzt . ( Addinol,Total)
- Motor bislang sehr sauber, kein Verschleiß an Nockenwelle ersichtlich
- Motor war betriebswarm , Schaden ereignete sich beim herunterschalten auf der Autobahn , Drehzahl auf 5000U/min bei 160km/h.
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