Kein reines destilliertes Wasser für den Kühlkreislauf verwenden. (aufgrund des Konzentrationsgefälles werden Metallionen aus dem Motorblock herausgelöst. Zwar verhindert das ein frischer Frostschutzzusatz weitgehend, Versch raucht sich aber schneller) Wer in Gebieten mit hartem oder sehr hartem Wasser wohnt, kann ein Teil des Wasseranteils dich destilliertes Wasser ersetzen.
Kühlmittel - Kühlerfrostschutz
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welches Mischverhältnis von destilliertem zu Krahnwasser sollte/müsste/könnte es denn sein?
von 60:40 bis 40 :60?
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Kommt auf die Wasserhärte an. 20% sollten unproblematisch sein, bei hartem Wasser 30%. Mehr als 50% würde ich nicht verwenden. Jeweils bezogen auf den Wasseranteil.
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Leitungswasser ist doch Kalkhaltig, wenn der Motorblock eine Kalkschicht bekommt ist es doch schlecht für die Kühlung.
Ich habe destilliertes Wasser mit Kühlerfrostschutz gemischt und dann erst eingefüllt, hätte gedacht das währe das Beste für den Motor und der Kühlung -
ah, mir fällt gerade nen Thread ein, in dem der Tipp vom Abkochen von Krahnwasser gegeben wird, damit der Kalk ausfällt, aber die
notwendigen anderen Bestandteile beibehalten wird.wie seht ihr das denn?
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ich halte den Kalkanteil im Wasser für vernachlässigbar.
Es ist ja nicht wie bei der Waschmaschine wo man 1000e Liter Wasser im Durchlauf hat. -
Leitungswasser ist doch Kalkhaltig, wenn der Motorblock eine Kalkschicht bekommt ist es doch schlecht für die Kühlung.
Ich habe destilliertes Wasser mit Kühlerfrostschutz gemischt und dann erst eingefüllt, hätte gedacht das währe das Beste für den Motor und der KühlungPest oder Cholera bzw. Kalkablagerungen oder (chemische) Korrosion. (Ein Großteil von beiden Symthomen wird von derm Frostschutzzusatz verhindert.)
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Danke Milky für deine Einschätzung. Das nächste mal nehm ich auf jeden Fall Leitungswasser.
ModEDIT-Tequila: Beitrag geteilt.
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In der Werkstatt Anleitung steht klar und deutlich, den Langzeit Frostschutz FL22 zusammen mit destilliertem Wasser zu verwenden. Vielleicht ist das auch so aufeinander abgestimmt. Damit kommt man je nach Hersteller dann auf Wechsel Intervalle von 8 Jahren.
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Ich habe letztes Jahr unfreiwillig das Kühlwasser gewechselt weil die elektrische Wasserpumpe defekt war. Ich habe gleich neues Original BMW Kühlerfrostschutzkonzentrat mit destilliertem Wasser gemischt und eingefüllt.
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Ich habe noch nie Leitungswasser zum Mischen mit Frostschutzmittel bei meinen Autos benutzt, sondern immer nur destilliertes Wasser. Auch den E46 habe ich jetzt zum zweiten mal mit destilliertem Wasser und BMW Kühlerfrostschutz befüllt. Das würde ich mir jetzt keine großen Gedanken zu machen.
Was BMW zum Thema Anforderungen an das Motorkühlmittel schreibt, kann man hier nachlesen.Volkswagen z.B. schreibt im Reparaturleitfaden, das bei Ergänzungen und Neubefüllungen das Kühlmittel ausschließlich mit destilliertem Wasser angemischt werden muss.
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Hier mal die Kühlmittel von : https://www.repsol.com/en/products-an…ts/index.cshtml
Datenblätter:
- Repsol Si-OAT Organic coolant antifreeze - rot - 50%.pdf
- Repsol Organic coolant antifreeze - rot - 30% bis 50%.pdf
- Repsol Organic coolant antifreeze - rot - Konzentrat.pdf
- Repsol Ethylene Glycol coolant antifreeze - blau - 10% bis 50%.pdf
- Repsol Ethylene Glycol coolant antifreeze - blau - Konzentrat.pdf
- Repsol Ethylene Glycol OAT coolant antifreeze - gelb - 30%.pdf
- Repsol Ethylene Glycol coolant antifreeze - grün - 30%.pdf
Das blaue Konzentrat würde mich schon reizen.
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Die Datenblätter noch als Bild-Dateien:
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Mr.Matchbox, ich habe die PDF mal in Deinem Beitrag hochgeladen und auch eine Bild-Datei zur sofortigen Ansicht eingefügt.
Amazon hat mittlerweile hat blaue Repsol-Kühlmittel als 50%-Fertigmischung aufgenommen und auch auf Lager:
https://www.amazon.de/Repsol-RP700W3…L/dp/B07FG5XZD9 -
Silikatausfällung im Kühlwasser. Kann zu verstopften Kühlern und Wärmetauschern führen.
Mit Bildern belegt. Wer so etwas im Ausgleichsbehälter / Kühler beobachtet sollte das Kühlmittel wechseln und den Kühlkreislauf spülen.
Empfehlung: Silikathaltiges Kühlwasser alles zwei Jahre wechseln oder auf silikatfreies Kühlwasser umsteigen. -
Steht auch so beim Glysantin (zumindest dem G48). Alle 2 Jahre wechseln wegen dem Silikat.
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Mit der Empfehlung, einfach auf silikatfreies Kühlmittel umzurüsten, lehnst du dich sehr weit aus dem Fenster, bei einigen Aluminiumlegierungen führt das zu deren Schwund!
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Hast du Belege + Fakten dafür?
Informationsaustasuch hilft allen. Aber bitte mit Fakten. -
Die Fakten habe ich im letzten Post geschrieben.
Ich habe schon ein paar Mercedes Reihensechser mit Fraß am Kühlwasserkanal gesehen. Sei es durch fehlenden Wechsel, oder falsches (silikatfreies) Kühlmittel. Dort sind die Kühlkanäle am Übergang zu der Zylinderkopfdichtung angefressen, sowas lässt sich dann nur durch planen retten. Irgendwo findet man dazu auch Fotos.
Natürlich trifft das nicht nur auf diese Motoren zu, sondern auf alle im Motor vorhandenen Aluminiumbauteile aus dieser Legierung, sowie bei anderen Motoren.
Manchmal ist es brisanter, manchmal weniger, weil noch genug Dichtfläche zur Verfügung steht.Glaubst du der Hersteller gibt aus Spaß an der Freude nicht jedes Kühlmittel frei? Gerade in Bezug auf Silikat/ohne Silikat?
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