Petro-Canada Duron UHP E6 10W40 + AR9100 - Audi A6 4F 3.0 TDI (ASB) - 7500 km

Hallo zusammen,

ich habe erstmalig von meinem Audi eine Ölanalyse gemacht und jetzt den Bericht von Ölcheck bekommen.

- Audi A6 4F 3.0 TDI quattro (233 PS, originale Software)

- 7.500 km (Gesamt: 315.000 km)

- gemischtes Fahrprofil, Pendeln nachts mit 130 - 140 km/h Durchschnitt und Kurzstrecke mit 20 - 35 km/h Durchschnitt

- ca. 100 h

- Duron UHP E6 10W40 mit AR9100

- normaler Diesel + ca. 3000 km XBEE + ca. 2000 km Mannol 9930 + Mannol 9955

Vorgängeröl ist wiegeschmiert 5W30 C3 gewesen. Abgesaugt 7 l, nach ein paar 100 km noch die restlichen 3 l 10W40 Zielöl dazu, um keine Reste zu haben.

Ich wollte ursprünglich meine 15.000 km Intervalle beibehalten, die der Hobel von 200.000 km - 300.000 km (bei ca. 280 PS) gesehen hat. Scheint mir wenn ich die Analyse sehe vielleicht etwas lange zu sein.

Ich freue mich auf eure Kommentare!

(und ja, die nächste Analyse fülle ich Online aus, damit wenigstens der Ölname passt )

Danke für eure Rückmeldungen, dann mache ich - wenn - es Sinn macht bei 12.500 km nochmal eine Analyse, um zu schauen, wie sich das Öl verhält.

EddyF. Ich bin im Mittel nach 8 min auf der Autobahn, wo ich dann bei ca. 180 km/h warte, bis alles auf Temperatur ist. Und dann geht die Reise immer Richtung vmax, meist 350 - 520 km pro Weg. Das AR hatte ich wegen Kettenrasseln beim Kaltstart hinzugegeben. Ich war erst ein paar 100 km pur mit dem Öl gefahren und das rasseln ist erst nach der Zugabe von AR schrittweise leiser geworden. (ob es das Öl mit der Zeit auch geschafft hätte weiß ich natürlich leider jetzt nicht..)

Danke für den Input! Die nächste Analyse gibt es bei 15 tkm.

3.0_CLAB Ich fahre nachts häufig über längere Zeit Volllast und drehe auch voll gerne voll aus. Mein Popometer hatte zu keinem Zeitpunkt den Eindruck, - auch jetzt im Sommer - dass das Öl überfordert gewesen ist.

Das kann ich von den Vorgängerölen nicht behaupten. Wenn man da nach 20 min Tempomat 240 in eine Baustelle gekommen ist, ist der Motor immer ganz "klapprig" gelaufen und hat deutlich stärker vibriert.

automax Ich teste die 15 tkm einfach mal aus und passe dann das Intervall entsprechend an. Ruß ist natürlich auch so ein Punkt, vielleicht sollte ich da mal über eine AGR-Optimierung nachdenken. Bedenken hatte ich persönlich jetzt weniger wegen Ruß als am Kraftstoff (insbesondere Biodiesel) Eintrag.

Das Kettenrasseln hat mich überhaupt erst dazu gebracht, mich mit Motoröl zu beschäftigen. (Wenn ich jetzt dran denke, dass ich bei meinem Zweitwagen die 40.000 km Intervalle voll ausgenutzt und tlw. überzogen hab kommen mir die Tränen)

Sonst hatte die Kette immer so eine Sekunde gerasselt, was ich gekonnt ignoriert hatte. Erst letzen Winter hat die Kette angefangen mit 2-3 sek so richtig fies unangenehm zu rasseln. Nach einer Spülung und dem Umstieg auf 10W40 mit 9100 kann ich im Moment überhaupt kein Rasseln auch nach längerer Standzeit feststellen. Ich bin total überrascht und hoffe, dass das im Winter genauso weg bleibt.

automax Danke für die Klarstellung, da hab ich nicht mitgedacht

Über eine gute Adresse zur Optimierung wäre ich dankbar, mit dem alten Chiptuning war ich nicht so zufrieden, da es im Leerlauf ab-und-an geruckt hat, als würde ein Zylinder fehlen.

Jetzt steht erstmal eine Getriebespülung mit vrsl. Mechatronik-Überholung an. Wenn da alles passt werde ich mich näher mit der Optimierung beschäftigen.