Hallo meine Öl Freunde 
Nach der bescheidenen letzten Analyse bin ich mit dem neuen Öl noch 3000km im "Ist" Zustand gefahren und habe dann den Durchfluss des Agr Ventil mit einer Blechplatte mit Bohrloch (etwa 7mm) deutlich verringert.
Den DPF habe ich gegen einen DPF mit angeblich 100tkm vom Schrotti ersetzt.
Hier noch der Link der letzten Diskussion
Titel soll noch angepasst werden auf motul sport ester 5w50 15500 km
Hoi.. also ich kommentier mal:
15,5tkm in 3 Monaten? Ja die Kilometerleistung spricht dafür.. is halt jetzt schon ein alter Motor.
Die Analyse ist im Vergleich deutlich besser als letztes mal, auch mit bissel weniger Dieseleintrag.
CCD Tüpfel müsste eigentlich pechschwarz sein? Denke mal ein Fehler von Oilcheck..kam kürzlich schonmal vor.
Gruß
15.000km im EA189 können halt auch so aussehen: Rowe Truckstar Multi-LA 10W-40 - Passat B7 CFFB 2.0 TDI - 15.000km
Alex4kant aber auch nur halb so viel Laufleistung/km
klar ist die Analyse nicht voll geil, aber immerin besser als die letzte.
Ich wette darauf, dass die GÖA mit 400k genauso aussehen wird.
15.000km im EA189 können halt auch so aussehen: Rowe Truckstar Multi-LA 10W-40 - Passat B7 CFFB 2.0 TDI - 15.000km
Mit 0.5% Ruß aber nicht. Mit AGR-off und 2 Mal spülen wird es auf jeden Fall besser.
Hallo meine Öl Freunde
Den DPF habe ich gegen einen DPF mit angeblich 100tkm vom Schrotti ersetzt.
Köstlich der zynische Humor 
, in Wahrheit sind es sicher 500.000 wenn die 100K sagen 
.
Bei deiner Analyse würde mir der auffällige Alu Verscheiß(vermutlich Kolben) gedanken machen 
, evtl etwas früher wechseln oder/bzw. ein Mix aus Motorradöl+Motoröl benutzen, Motorradöle sind ja speziell für hochdrehende Motoren evtl. können die Kolben besser schützen
Mit 0.5% Ruß aber nicht
war auch nicht darauf bezogen, dass sich das o.g. ROWE hier besser geschlagen hätte, sondern dass vor allem die Software einen riesengroßen Anteil am ganzen hat. Ich hab ja nun 3 GÖA im CFFB veröffentlich. Egal ob 507.00 oder 10W40 Truck, alle waren top. Bevor ich hier weiter auf die Suche nach dem besten Öl gehen würde, würde ich das Hauptproblem für Ruß und damit auch Eisen/Alu suchen. Wobei "Problem" auch etwas überspitzt ist, soooo wild sieht die GÖA hier ja gar nicht aus.
Ja AGR ist 100% off. Dazu Datenstand basierend auf „vor Update“.
