RAVENOL ECS 0W-20 6.110km- Mazda 3 SKYACTIV 2.0

Hallo zusammen,

anbei die aktuelle Analyse zum Ravenol Eco Synth ECS SAE 0w-20 in meinem Kurzstrecken Mazda 3.

2.0L Benziner mit 120PS.

Öl war für 6.109km für gute 6 Monate über die Wintersaison in Betrieb bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von ca 48km/h (lt. Boardcomputer)

Ergibt 127 h

Gesamt-KM ca 68.800km in ca 5,5Jahren.

Glycol diesmal wieder eindeutig negativ.

Kraftstoffeintrag halt wieder hoch (leider keine konkrete Zahl, aber ich hoffe, dass es nicht zweistellig war )

Ansonsten ok, aber halt auch nicht wirklich lang drinnen gewesen.

Freu mich auf eure Meinungen.

MfG

Zitat von ZoomZoom

Weisst Du in etwa wie viele Kaltstarts dies waren?

werds versuchen aus dem Fahrtebuch zu extrahieren und dann hier an dieser Stelle einfügen.

Also bzgl. Kaltstarts is die angabe natürlich wage - das heraus zu finden wäre eine auwändigere Prozedur über die Excel-Listen.

Aber es waren ca 740 Starts in dem Zeitraum. Winter war nicht zu hart.

Ich würd mal schätzen, dass so ca ¹/₃ der Starts könnten schon bei "warmen" Kühlmittel/Öl passiert sein, also so ca 500 Kaltstarts

Zitat von Giacomo Agostini

Fährst Du zwischendurch auch mal längere Strecken bei höherer Last?

Ja, ab und zu mal ca 60km AB in die Hauptstadt, aber auch das nicht allzu schnell - zwischen 120 und 140km/h.

Zitat von cell

Bin Begeistert

Danke ... werds an den Hersteller weitergeben.

Zitat von Matthinho

Kurze Intervalle ... sind ... ratsam

Ja, stimmt. Hab ich ja auch hier im OC so gelernt. Darum auch die halbjährlichen Wechsel (...so lange ichs mir leisten kann )

Durchschnitt ist wieder schwer zu sagen

Wenn ich manuell schalte (sprich, die Gänge etwas höher drehe bis ich in den nächsten Gang schalte) bin ich nach 15,6km (Arbeitsweg) auf ca. 55° bis 70° Öltemperatur (am Filter).

Dazwischen gibts aber einen Stopp um Frühstück zu kaufen - da bin ich meist bei 40° bis 50° Öltemp.

"Warm" ist für den Motor relativ (wie du ja weißt). Sprich, der geht selbst auf der AB im Sommer nicht wirklich über 90° - so 80° ist im "Landstraßenbetrieb" max. Betriebstemperatur.

Das dauert aber schon eine Weile - je nachdem, wie du ihm dann "gibst" wenn er mal aus dem "Gefahrenbereich" draußen ist.

(Bei mir ist das ca ab 50° Öl - da hat er gut über 70° Kühlmitteltemperatur.)

Ausfahrt letzte Ortschaft bekommt er mal eine Vollgas-Beschleunigung (kein Kickdown) von 50 auf 120km/h, damit er nicht vergisst, wozu er gebaut wurde

Zitat von ZoomZoom

aber auch so ist die Analyse für das Kurzstreckenmartyrium a la bonne heure

Danke - ich freu mich auch, dass er im Großen und Ganzen so problemlos läuft

Zitat von Fresh_Thing

Schön die Öltemp bei 100°C halten und der Spriteintrag ist Geschichte.

So verallgemeinern würd ich das nicht.

Denke, dass die Asiaten gerne kühler fahren - seh das auch bei unserem Firmenwagen.

Der zweite Punkt ist, in meinen Kurzstrecken komm ich oft schon nicht mal an die Öffnungsgrenze des original verbauten Thermostats - somit bringt das nicht allzuviel

Zitat von Workshop Repair Manual

Thermostat initial-opening temperature

• 86.5-89.5 °C {188-193 °F}

Thermostat full-open temperature

• 95 °C {203 °F}

Zitat von bm-g120

Bei mir ist das ca ab 50° Öl - da hat er gut über 70° Kühlmitteltemperatur.

...das ist noch ca 5km bevor ich ihn wieder abstelle. Viel wärmer würd er da meiner Meinung nach durch eine spätere Thermostatöffnung auch nicht werden - schon gar nicht 100° Öl-Temp.

(Und, ob und was wirklich vom Treibstoff (in meinem Fall Benzin) und bei welchen Temperaturen ausdampft, wird ja sowieso auch in einem anderen Thread diskutiert.)

Meiner Erfahrung nach, ist der Kraftstoffanteil in den (bzw. meinen) Analysen sehr stark vom unmittelbar davor gefahrenen Profil abhängig, und somit sowieso nur eine Momentaufnahme.

MfG